香港威霆科技有限公司：原厂车漆很重要吗？车原厂漆和后喷漆区別！
首先先来认识一下车漆的结构
在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。
在底层车身钢板之上有：
- 磷化膜层：在金属底材的外表构成一层细密的钝化层，使金属底材避免遭到外界的腐蚀。
- 电泳层：这一层直接附着在金属车身上，对车子十分的首要，有避免金属生锈的功用。
- 中涂层：涂在电泳层上，加强车身的防腐维护，在补漆的时分让车面愈加滑润，也为色漆供给附着条件。
- 色漆层：色漆层即是出现咱们所见到的车身色彩，也具有进一步加强车身的防腐维护的效果。
- 清漆层：清漆层是附着在色漆层外面的，用来维护车身的色彩，具有必定的硬度，维护色漆层不受纤细的刮擦，一起避免褪色。
五个漆层组成，这些漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。
原厂车漆的上漆过程原厂漆上漆包括以上等步骤，而轿车的磷化、电泳只有轿车制作厂才能操作，其它的任何改装店、修理厂、4S店都做不到，4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于处理了部分中涂层+色漆层+清漆层。
这就是原厂车漆无可复制的尊贵身份！也是为什么大面积补漆后，汽车原值就会大幅度下降的原因！
刮蹭后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。
原厂车漆的施工环境在无尘环境内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。
先不说原厂车漆的施工原料远远优于后喷车漆，即使你使用更加昂贵的车漆，也会因为车漆内的添加剂和生产工艺不同产生色差。
更不用说原厂油漆里面会添加各种价格不菲的添加剂，比如光安稳剂、抗氧剂之类。
大多数非原厂补漆采用的油漆根本无法与原厂车漆相提并论，
原厂漆的价值
复杂的工序，独特的工艺，造就了原厂漆不可替代的价值。
如果因刮蹭而做过油漆的话，漆面就会过厚，在二手车买卖时，都会被怀疑是大事故车，那二手价格就会直线下降。
既然原厂漆难再复制，那么在发生磕碰出现凹陷的情况下，有没既然可以保住全车原车漆，又可以立等可取的解决方案呢？最终，功夫不负有心人，我在网上找到了解决办法，这里与大家分享。
免喷漆车身凹陷修复术其实并非什么高科技，而是一种接近于纯手工的修复方式，主要依靠特殊的工具从内而外，利用杠杆原理进行车身凹陷修复。
节省时间、不伤车漆是它的主要优势，特别对于采用全铝车身的车型优势更加明显。
汽车音响专业改装讲述汽车音响改装的几大禁忌
汽车音响专业改装讲述汽车音响改装的几大禁忌，到底是哪几大禁忌呢？下面是汽车内饰改装有限公司（www.gzhaoche.com）的专业分析，了解一下。
1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果
2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
3、忽略音响改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
4,当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统，无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。例如，无论是高山汽车音响主机，功放和扬声器具有非常平滑的频率响应曲线。其中DDDrive系列音箱大阿尔派可以提供线性，低音回放效果，而不是在低一些发言者盲目装修及重公正。
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如果你的爱车不小心被磕碰变形产生凹陷，很多车主会选择去4S店或汽车修理厂做钣金喷漆.
然而传统的钣金修复会把原车漆以及车漆防腐层破坏掉，用介子机焊接的方式把凹陷的地方修复到一定的程度后（用介子机修复会把车身正面背面的防腐层都破坏掉，时间久了会出现车身生锈），再用腻子找平打磨喷漆（腻子久了会脱落影响车身美观，在想修复还得喷漆再次花钱维修；
喷过的漆还会跟原车漆产生色差，影响车身美观）。
今天，惊鸿汽车为各位车主们推介一个很好的技术，那就是不管车身变形到什么程度，只要不掉漆就能不钣金不喷漆修复好，这就是汽车凹陷修复（汽车凹陷修复能保留原车漆，因此不用担心会生锈跟色差问题，关键还能最大的保留车身的价值）让爱车完美如初！
汽车免喷漆凹陷修复与钣金喷漆比较具有7大优点：
1.保留原车漆免喷漆无损汽车凹陷修复技术采用专利技术和精简工序，最大限度地保留车漆原有状态，使车辆的原有价值得到最大限度的保留和体现。
传统的钣金喷漆则要经过拆装、钣金、抹腻子、喷漆、烤漆等多道复杂工序。
就算车门上的一个小坑也要把整个门子重新喷漆，否则会出现色差。
2.修复时间短免喷漆无损汽车凹陷修复技术修复一个凹陷大约耗时10～60min。
传统钣金喷漆则需要1至2天，影响正常用车。
3.费用合理钣金喷漆和汽车凹陷修复收费有一个很大区别，就是钣金喷漆按面收费，不讲什么难度，一个部位动辄数百上干元，而免喷漆无损汽车凹陷修复技术相对合算，根据汽车凹陷的位置大小以及尖锐程度收费，对于那些小面积的凹陷汽车凹陷修复无疑是最好的选择。
4.后续效果好钣金喷漆由于车漆是后喷，所以，很大程度上都会在后期产生不同程度的色差，免喷漆无损汽车凹陷修复技术修复后，不变色、不褪色，保持爱车的原有状态。
5.适用范围广免喷漆无损汽车凹陷修复技术适用于各种车型、各种大小凹陷（在不伤害车漆的前提下）。
6.绿色环保汽车凹陷修复属于物理修复，全程无污染作业，而钣金、喷漆会排出废物，对环境造成污染。
7.施工便捷免喷漆无损汽车凹陷修复技术主要使用专业修复工具来完成操作作业，可在任何场地作业。
而钣金喷漆则需要钣金机、喷漆枪、烤漆房等条件都能满足的情况下方可完成。
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堵车时如何判断与前车距离
- 看见前车后保险杠上沿——车距为1m，这时必须小心保持与前车的距离。
- 看见前车后保险杠下沿——车距为2m，堵车缓慢行驶下最合适的跟车距离。
- 看见前车后轮胎下沿——车距为3m，这时可以稍微跟的近点，与前车距离太远容易被其他车辆加塞。
正常行驶时如何判断与后车距离
- 从右后视镜看后车充满后视镜时，此时前后车差距应为3米；但当后车充满左后视镜时，实际距离只有1米。
- 当后车占左后视镜2/3时，实际距离只有3米。
- 当后车充满左后视镜1/2时离后车的距离别为5米。
- 当后车充满左后视镜1/3时离后车的距离分别为10米。
如何判断左轮轧线
当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm
城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右比较合适。
驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
如何判断右轮压线
因为驾驶员位置在左边，因此判断右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。
当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm
判断右侧车轮距右侧车道线60cm并没有统一的标准，而且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在车前盖中央偏右一些位置就没问题。
判断宽度能否通过
首先驾驶员应该对路面宽度和自己的车宽有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。
由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
汽车改装常见问题处理方法为您介绍,改装
汽车改装常见问题处理方法为您介绍,汽车改装就找.
1.外观大包围：大包围在车身外观改装中占领了重要地位，改变车身外观最直接简单的方法（简单粗暴）就是加装空气动力套件（大包：进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及尾翼、下巴）;小包围：小包围大多指没有更换前后保险的杆，只加装下巴，所以被称之为小包围也叫小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
2.进气系统空气滤清器（特殊的化学纤维材质，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上）
3.点火系统火花塞和点火线(多组线束和高性能导电)作用会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
4.排气系统排气管/消音器高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
5.刹车制动性能(更换高性能刹车片/刹车油/刹车倍力器)
6.底盘悬挂避震器换装(原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等)、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。
7.轮胎抓地性能（路面/天气/)
8.ECU系统两种方式外挂式(日韩HKS)植入式(德国的Digi-Tec。)欢迎大家观看汽车改装基础知识。更多改装知识：www.gzhaoche.com
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