2010款威霆门槛条:汽车修补漆的调色工具都有哪些?

原创——2010款威霆门槛条:汽车修补漆的调色工具都有哪些?

汽车修补漆的调色,是汽车维修中非常重要的环节之一,调色的好坏、准确与否,是直接影响车辆是否能够按时交车的重要因素。
众所周知,调色,离不开工具,今天就和大家一起讨论一下如何有效使用你手上的颜色工具。
光源:
在自然光下调色是最合适的(最佳时间为上午10点-下午3点),因为客户的车绝大多数时间是展示在自然光下的;但在自然条件不允许的情况下,我们不得不在室内调色,那么,宣干部建议使用专用灯,在选择时主要看光亮(CRI)和流明。

以下是比较平衡的光源专用灯:

电子秤:

电子秤是调色过程中的必备武器,好的电子秤可以让你事半功倍,因此,电子秤的精度,灵敏度和最小计量单位也是我们要考虑的关键因素。

配方工具和色卡

配方工具(各油漆品牌都有各自的配方查询网站)

测试仪

色卡:车型色卡

各油漆品牌对某一款车型的几个颜色进行开发配方后制作色卡展示,方便站点调色。

Part1

找到维修车辆上的原厂编号(不同品牌的车辆,原厂编号出现的位置也不同)

Part2
根据原厂编号,找出色卡及对应的配方;使用电子秤将配方中每个色母的用量调配出来

接下来宣干部需要强调的是,同一款车型、相同颜色的车之间也会存在颜色差异,因此,如要达到和车身颜色一致的效果,那么对颜色进行配方微调是不可避免的!

颜色微调时,需要用到色母卡,通常我们也称为:色母特性卡
色母特性卡

色母中存在的三大特性(明亮度、色相和彩度)在色母特性卡中体现出来,调色技师可以根据每种色母在色环的位置便能掌握其色相、明亮度及彩度,从而更容易掌握微调技术。

总而言之,汽车修补漆市场的颜色瞬息万变,颜色配方往往只能提供给我们相对接近的颜色,因此完善的工具,丰富的理论知识,熟练的实操经验,是我们不断追求的真理,加油!

讲述改装车的好处

汽车内饰改装店讲述改装车的好处,改装车在国内暂时还不被大多数人认同,但在国外,特别是经济高度发达的地区,改装车是一种经济,更是一种文化。改装首先是让一辆车焕发比之前更耀眼的光芒,这和培养自己的小孩是一样的道理。每位改装车的发烧友都把自己的车当成孩子一样疼爱,不管他拥有几辆车。改装车在国内可能让人更多的理解为耍帅、炫富、泡妞这层最低级的含义,其实是广大的所谓“车迷”不理解改装不懂改装的真正意义(当然其中也有相当一部分国人之所以改装的确是抱着这几个最低级目的)。汽车改装其实是一种生活方式和自我意识的体现,每个人的审美观、价值观、人生观甚至世界观都能在他的改装座驾上反映出来,改装车主通过对自己的爱车进行更深层次的挖掘和改变,来表达平时生活难以表达的心声。这就是国外改装的最高级最终极的动机,不管是1000+马力的改装也好,还是对classic的重新打造也好,都是体现改装者思想的一件事情,改装在他们来,是一种艺术,而且是独一无二的再创造的艺术。所以,改装在国外是非常普遍的事情,但国内由于数量上的巨大以及经济发展的限制等等因素制约,所以改装车还被人们放在违法、飙车的社会公害范畴里,其实说实话,是国人的素质太低,毕竟车自己是不会去撞人的,而且改装车撞到人的概率应该比原厂车小得多,最主要还是个驾驶员的行车素质。


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汽车修补漆是一种用于涂装汽车车身的涂料,汽车修补漆体系包括底漆、腻子、中涂底漆、面漆(色漆)及清漆等。

底漆:直接涂饰在经过表面预处理的工件表面的第一道漆,是整个涂层的基础。
特点:

1.对底材具有很好的附着力;

2.具有较好的物理机械性能和良好的防腐性、耐水性等;

3.有良好的施工性;

4.与中涂漆或面漆具有良好的配套性。
常见产品:环氧底漆、合金底漆、磷化底漆、醇酸底漆、硝基底漆等。
其中环氧底漆的综合性能较好。
腻子
特点:

1.自干、快干;

2.良好的刮涂性和打磨性;

3.填充性好,表面细腻;

4.对底漆的附着力好,有一定的机械强度。
常见产品:酚醛腻子、醇酸腻子、硝基腻子(填眼灰)、环氧腻子、聚酯腻子(原子灰)等。
中涂漆:介于底漆与面漆之间的涂层。
特点:

1.与底漆及面漆层配套良好,涂层间的附着力强,起到承上启下的作用,硬度适中,不被面漆的溶剂咬起;

2.具有良好的填充性;

3.打磨性良好;

4.具有较好的抗石击性。
常见产品:醇酸中涂漆、硝基中涂漆(苏灰土)、丙烯酸中涂漆等。
面漆
特点:

1.具有较好的装饰性。
如高光泽、高丰满度、高清晰度等;

2.颜色一致性。
对局部修补来说,还要新、旧漆的成色相当;

3.优越的户外耐候性和较好的耐化学介质性。
如:耐大气老化、耐水、耐汽油、耐酸碱溶液等;

4.表干快,不粘尘时间短,漆膜耐污染性好;

5.施工时无明显的修补痕迹。
常见产品:单组份:硝基漆、丙烯酸漆
双组份:丙烯酸/聚氨酯漆、聚酯/聚氨酯漆等。
注:双组份漆即是必须与固化剂以一定的比例配套,才能达到完全干固的油漆。
单组份则不需加入固化剂即可干固。

清漆
特点:

1.具有很好的装饰性。
如高光泽、高丰满度、高清晰度等;

2.表干快,不沾尘时间短;

3.优越的户外耐候性和较好的耐化学介质性,如:耐大气老化、耐水、耐汽油、耐机油等;

4.施工性能好,抗流挂性好。
常见产品:双组份:丙烯酸/聚氨酯清漆、聚酯/聚氨酯清漆等。
单组份:醋丁纤维清漆、丙烯酸清漆等。

讲述爱车的朋友们应如何保养车子

汽车内饰改装店讲述爱车的朋友们应如何保养车子,现在拥有私家车的人越来越多,什么样的车也都有,但是不论是高档车,还是一般的车,这些都是要进行保养的呢。所以广大爱车的朋友们要注意啦,真皮坐椅天天同人体接触,最大的缺点就是易粘上油脂、汗水、灰尘等污渍,同时也不耐尖锐物体的划伤。如果经过长期使用和阳光照晒而保养不到位的话,皮质容易发硬或龟裂。因此,车主必须小心使用和认真保养。汽车皮椅以尽量要距热源两英尺的位置,如离热源太近会导致皮革干裂,不要长时间暴露在阳光下暴晒,这样避免皮革退色,经常实施清洁保养,一周使用吸尘器吸去尘灰在清洁候不要用吹风机去快速吹干皮革,要做到自然风干。

定期保养二手车的真皮坐椅:清洗真皮坐椅能够避免真皮过早老化,车主应及时清理真皮上的油污以及灰尘,这对真皮坐椅的使用寿命有很大的延长作用。因此,定期清洗真皮坐椅是很有必要的。避免尖锐物对真皮坐椅的损伤:驾驶人员应尽量少携带尖锐物体,乘坐人员也应该将易对真皮坐椅造成损伤的尖锐物体远离真皮坐椅。使用坐椅套垫来保护:车主应注意让真皮坐椅远离热源(例如烟头)和强太阳光。因此,在对真皮坐椅进行保养时,首先要给汽车贴膜,在汽车内部则可以给汽车坐椅添加套垫等。平时停车应尽量选择阴凉处,避免在太阳光下长时间曝晒使皮革褪色、干裂。


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色彩是我们观察事物的第一认知,是最能触动我们感官的视觉元素。
色彩可以激发我们的联想,刺激我们的情绪。
在日常生活与设计中,色彩的合理运用一直是个很重要的课题。

1.颜色的介绍

在自然界里的所有的颜色,包括汽车的颜色的形成是因为其表面反射了一定种类和数量的光线。
我们从自然法则可以看出,颜色的形成所需要三个的条件:光源,被光源照射的物体以及观察者。
光沿直线运动,当光照射到物体表面时,一部分被吸收,一部分被反射。
当被反射的那部分进入人眼,会被转化为电子脉冲人脑反映为某种颜色。
而被吸收的那部分则转化为热能,电能或不同波长的光。
白色是反射了所有的光,黑色是吸收了所有的光。

2.颜色特性
深度:用于描述颜色的明暗强度,是深或是浅
色相:转向描述的是颜色的变化,可以是显红,显蓝,显黄,显绿。

我们可以用色盘在第一时间判断颜色的转向
灰度:用来描述颜色的清澈和混浊的程度

3.颜色空间
我们常观察到的颜色特性之间的联系可以以多种方式来显示,我们简称为颜色空间。

下图是明亮度,转向,彩度在三维空间中的展示:

明亮度:表示颜色的明亮程度,简称黑白度或深浅度。
明亮度在颜色空间的中轴上下移动。
简单而言,明亮度的最高为白色,最低为黑色。
转向/色相:描述颜色的变化,或更红、更蓝、更黄、更绿。
转向在颜色空间的外部运动。
每个主色只能向两个方向运动。
蓝色只能移向更红或更绿。
红色只能移向更蓝或更黄。
绿色只能移向更蓝或更黄。
黄色只能移向更红或更绿。
彩度:指颜色的鲜艳度。
越远离中心,颜色越鲜艳。
从边缘移向中心颜色越来越混浊。

浅谈什么样车型适合进行改装

汽车内饰改装店浅谈什么样车型适合进行改装,什么样的车子适合改装呢?一般是那些整体性能不是太差的就可以了,除了这些,还是来更深层次的了解吧:

我们在汽车改装时常讲跑得快也要停得住,很多车友在对爱车进行升级时都会在刹车系统投入不少资金,选择多活塞卡钳、加大刹车盘、耐高温刹车片等等来提高刹车性能,获得更好的操控体验。下面我们来聊聊改装刹车那点事儿。上图这种属于固定式的对向多活塞卡钳,除具有总体刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速的优点外,采用铝合金材质制造的本体,相比原厂铸铁材质的卡钳具有轻量化与散热效果更佳的特点。其次就是有效减少大尺寸刹车盘的重量、降低刹车油的工作温度,自然能提供较为稳定的制动效果,因此很多性能车都会配置多活塞卡钳。再一个就是刹车油管部分,由于刹车总泵的作用力传达到各个刹车分泵是利用刹车油作为媒介,而刹车油管在车身部分都是使用固定式金属管路,并不需要特别升级。但在悬吊系统处连接分泵的部分,必须使用可活动的橡胶软管。不过橡胶本身具有弹性,在承受刹车总泵的油液压力时会产生膨胀变形,让刹车脚感不扎实且力的传递有时间差,降低制动效果。也就是说踩踏的力道有一部分会损耗在橡胶油管的膨胀变形上,且会随著使用时间增加造成橡胶本身的弹性疲劳,让橡胶油管的膨胀形变增加,因此便有能耐高压不膨胀变形的刹车钢喉改装品出现,此外金属材质也有不易磨损破裂的优点,可大幅减少因油管破损造成刹车失灵的意外。此外,刹车油的选用也是影响整组系统能否正常运作的关键,一般建议使用DOT4号酯型的刹车油即可,DOT

5.1号硅油型的刹车油是专为赛道设计,具有极强的疏水性,进入刹车管道内的水分不能与其混溶,而以水相存在,这样就大大降低了刹车油的沸点,因此DOT

5.1更换周期较短,反而不适合日常使用。刹车分泵便是大家常说的刹车卡钳,内藏有数量不等的活塞(除了高级/性能车款会配多活塞卡钳外,一般市售房车大多为单活塞卡钳),在遭受刹车油推挤后便会向外位移,进而挤压刹车片。我们知道压力=压强*受力面积,所以只要增加分泵活塞的直径大小即可达到提高制动力的目的。改装多活塞卡钳需注意内部活塞面积大小与排列方式,活塞面积并不是愈大愈好,增加过大会让刹车踏板行程下降,脚感与舒适性极差,制动效果不升反降。而活塞排列的方式

也是一门学问,这根据碟盘摩擦时刹车片的受力方向不同而有所改变,以六活塞卡钳为例,有的产品六颗活塞一样大,有的是大、中、小排列,有的却是大、小、中排列,为的就是让磨耗更均匀,制动性更佳。


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电话:188 3829 7011  (点击拨打)


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