威霆后排灯开关:汽车钣金喷漆质量检验鉴定方法!

原创——威霆后排灯开关:汽车钣金喷漆质量检验鉴定方法!

汽车在日常的使用过程中,往往会因为马路上的各种路况或事故造成漆面的损伤,这时我们就需要去4S店或汽车美容店来修复我们爱车表面的伤痕,那么怎么检验汽车喷漆质量的好坏呢?
靠谱修车养车网温馨提示:喷漆完成后,车主们先不要急忙取车走人,应该在未离开之前仔细检查喷漆面是否有以下情况:

1、查看漆膜的干燥质量
用手指用力压漆面看是否有明显手纹,如出现手纹则证明漆膜干燥不良。
需要重新进烤漆房进行烘烤。

首先把车开到一个光线良好的环境下,仔细观察补漆面和离它相近的车身,停留7~10秒(眼睛不要时间太长,这会造成视觉疲劳),正面直视与侧面斜视(30~45度)交叉观察有无明显色差。
注意深色车应迎着光线比较,浅色车应背着光线比较。

3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度
直视查看漆膜的丰满度,漆膜过厚感觉很混浊,漆色不鲜亮,漆膜过薄漆面光亮不足,漆色发暗。
丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。
正视漆面要有镜面效果,正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。
另外,没有漆纹是不可能的,即使是抛光后也是有漆纹的,原车漆也有,没有漆纹效果反而不好。

4、查看漆面是否有灰泽、流漆

当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当,还有一些技工的施工不当,就会有灰尘积存在漆的表面,形成麻点,俗称“脏点”,用手轻摸喷漆面,感受是否有凹凸异物存在。

5、查看金属漆的颗粒度是否均匀
迎光近距离(10~20cm)查看油漆,你会发现其里面有一闪一闪的小颗粒就像夜空的星星一般,不过要比星星排列的紧密多了,观察其大小、色彩、排列是否一致均匀,和原车漆是否协调。

6、检查汽车外部橡胶件是否有飞漆
查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色,如果发现有飞漆,车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。
因为施工过程中,工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。
有时,喷漆质量的好与坏在短时间内是分辨不出的,唯一的检验方式就是时间,消费者只能通过选择信誉度较高的企业来保证补漆的质量。
其实对于汽车补漆而言,最主要的还是要细心,有再好的装备和漆料,如果没有一个优秀的技工也是没有用的。

具有超强的汽车内饰设计为客户改装出属于自己的个性豪车

现如今,走到郑州大街上,或是在朋友圈中看看他们的车,总会有一辆二辆有让人眼前一亮的感觉,服帖唯美的顶棚,摒弃了原厂的绒布的平庸;线条弧度的中控,加上适当的颜色,与原装黑色塑料中控截然不同的感觉;个性化纹路的真皮座椅,质感十足的方向盘,再加上其它小件颜色搭配的点缀;让站在车外观望的车友们,由得望车兴叹;这才是正真的车艺术;这才是真正的车内饰车生活;具有超强的汽车内饰设计和改装能力郑州为客户改装出属于自己的个性豪车。

原厂出来的汽车内饰,主打颜色不是黑色就是米色,所以在众多保守车主的眼中,这两种是永恒不变的基调;在众多追求时尚的车主眼中,只能是望而兴叹。但是,这仅仅是以前的现象,郑州汽车内饰改装,已经渐渐走进郑州人的车生活,不管是新车还是二手车,郑州人都有想要对内饰改头换面的欲望;改内饰颜色,换真皮座椅真皮座套,顶棚仪表台中控门板包真皮,小件改色;再加上桃木或是碳纤维或是钢琴烤漆点缀一下,花最少的钱,让自己的爱车无形中提升了档次;增加了美感和舒适度。


相关链接:

汽车钣金喷漆质量检验鉴定方法!

汽车变速箱该怎么选?看完这些不再纠结!

汽车变速箱五种类型及其优缺点!

汽车变速箱油作用、分类和注意事项!

买车除了考虑外观、空间、配置、动力以及性价比以外,汽车的三大件也不可忽视。
但这三大件对于一般消费者而言有些过于复杂,不像外观内饰空间那样简单。
然而绝大多数消费者会选择自动挡车型,所以此次我们就常见的自动挡车型所采用的变速箱进行逐一分析。

我们都知道一辆汽车是油许许多多的配件组成的,变速箱是汽车底盘传动系当中的一个总成配件,可根据不同工况改变传动比,并将发动机动力传递给驱动轮。
那它有什么作用?AT、CVT、DCT,谁才是最好的变速箱?

一、汽车的变速箱:它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

二、汽车变速器作用:

1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作;

2、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;

3、利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。
在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

作为将动力传导到车轮的关键部件,变速箱往往能决定一台车的行驶品质。
在2019年的今天,民用车变速箱基本已经分成了三大类:AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。
那么这三种变速箱形式,到底哪种才能成为未来最主流的变速箱呢?

早在上世纪60年代,美国不少车型就已经采用自动变速箱作为车辆的变速机构了。

早期的自动变速箱并非像现在这样拥有多个挡位,往往只配有一个起步挡、一个二挡以及一个1:1的巡航挡位。
后来随着液力变矩器的发明,自动变速箱的挡位竟然不增反减,从3个挡位直接降低到了2个。

液力变矩器

这么干的主要是因为,液力变矩器是可以通过滑动方式来实施变速功能的,所以曾经那个用来衔接的二挡也就没有什么存在意义了。

之后,随着时间的推移,自动变速箱的体积越来越小,这便为挡位数量的提升打下了坚实的基础。
这时,液力变矩器的角色,也从原来的滑动变扭装置,逐渐转变为了减少变速箱闯动的配件。

本田横置10AT变速箱

如此来看,由于液力变矩器的存在,自动变速箱有以下优点:

一、换挡顿挫会相对较小;

二、在拥堵路况走走停停也不易过热;

三、能适配更大的马力;

四、能把体积做小从而容纳更多挡位。

搭载纵置10AT变速箱的野马

但自动变速箱的缺点也显而易见,首当其冲就是成本。

由于自动变速箱不仅需要齿轮还需要液力变矩器,所以它的造价一直居高不下。
其次,就算是锁止了液力变矩器,AT变速箱的传动效率也依然不够极致,同时在液力变矩器锁止后可能还会在日常行驶时带来拖拽感。

最后就是自动变速箱的换挡速度,与双离合器变速箱相比,AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的,并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时,AT变速箱换挡的顿挫感,或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。

CVT无极变速箱

相比于其他两款变速箱,CVT变速箱的历史是最悠久的,其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期,当时是由达芬奇提出的。

在1910年时,英国一家摩托车公司实现了CVT变速箱量产,并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。
而在1923年,CVT这种变速箱结构第一次应用在了汽车的传动机构上。

CVT工作示意图

CVT变速箱的工作原理实际上非常简单,就是两个锥轮加一条钢带。
变速箱通过移动锥轮的方式,从而改变变速箱尺比。
同时由于两个锥轮并没有相对固定的位置,这才使CVT变速箱可以实现无极变速的功能。

丰田D-CVT

目前最先进的CVT变速箱应该是丰田车上搭载的那套DirectCVT,通过增加一个齿轮来带动车辆起步,从而成功解决了起步时钢带传动效率低下的问题。

那为什么传统CVT的传动效率不高呢?还是钢带的关系。
其实我们可以把钢带理解为软性连接机构,当承受力量时,钢带会发生轻微形变,而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。

此外,CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。
但由于CVT变速箱需要持续变扭,所以液力变矩器并不能完全锁止,需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力,这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。

搭载CVT变速箱的FW15C

然而除了传动效率低以外,CVT就没什么缺点了。
良好的平顺性和制造成本低廉,使CVT成为了家用车的首选。

同时在日常行驶过程中,它还可以通过持续调节变速箱两个锥轮之间的位置,达到持续变速的效果,从而使发动机一直处在最大马力点工作,避免了转速起伏所造成的功率变化。

除此之外,CVT变速箱的传动范围也要比AT和DCT变速箱来得广,这样便可以获得更好的高速燃油经济性。

CVT变速箱也可以用拨片换挡

可能有的人会说,CVT变速箱的工作状态实在太过平淡,不仅没有换挡的冲击感,连发动机的声线都会被拖累的异常单调。
事实上,CVT变速箱是可以完美模拟出DCT变速箱的换挡顿挫以及挡位数量的,甚至模拟出18个挡位也不是没可能,厂商只需将两个锥轮设计出多组固定的相对位置便可实现。

DCT双离合器变速箱

相比于AT和CVT变速箱,DCT变速箱的历史就没那么悠久了。
虽然自1964年以来,保时捷就一直在试验双离合器变速箱,然而等到真正将双离合装车使用时,其实已经到了1983年。
而将其真正应用到量产车上,则是2003年面世的四代高尔夫R32。

宝马双离合器变速箱

其实双离合器变速箱完全可以看作是单离合器变速箱的升级版,或者叫变种。
而单离合器变速箱则是基于手动变速箱研发而来的。
可由于平顺性的关系,单离合器变速箱一直不太适合日常走街,不过在传动效率方面,它却有着可以媲美手动挡的优势。

所以双离合器变速箱应运而生,不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑,直接提升了变速箱的换挡平顺性。
同时也使换挡速度得到了提高。
此外,双离合器变速箱在制造成本方面也要更低,基本与CVT变速箱持平。

这么看来,DCT双离合器变速箱便有着换挡速度快,传动效率高、制造成本低,运动味十足的优势。
可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。

此外,要想适配大马力的发动机,那对于双离合器的研发制造能力也提出了极高的要求。

在了解了目前主流的三款变速箱后,你认为哪种变速箱会是未来变速箱的领导者呢?

正确理念解说让你进入改装的缤纷世界

现在的街车改装主要分为两个大体方向:一个则是注重性能上的表现,对于提升性能的改装,要注意的地方就非常多了.”改装物语”这个栏目正是主要针对性能改装的各种情况进行分析解构的.另一是个性化的改装,他们追求美观或者标新立异的外观改装,这可以随个人喜好尽情发挥;郑州正确理念解说让你进入改装的缤纷世界。

,因为车队人员在每次试车或比赛前都会根据不同车手、赛道和天气的特殊要求而为赛车作出专用的一次性设定.总而言之,赛车改装只有一个主旨——那就是要不惜工本地把赛车在赛道上的”圈速”提高为了提高赛车的性能,郑州汽车内饰改装。改装时甚至可以把什么音噪、油耗和乘坐舒适性等完全置之不理,更进一步的话,多数车队会把发动机和行车电脑等重要部件的原厂安全系数完全透支(如转数更高才换.断油),务求把车的性能表现推到极限,车子的耐用性?完全不用考虑,只要足够完成比赛便可以了.此外赛车改装也可以完全不理会车子在不同环境里的适应性。


相关链接:

汽车变速箱该怎么选?看完这些不再纠结!

汽车变速箱五种类型及其优缺点!

汽车变速箱油作用、分类和注意事项!

进口奔驰威霆商务旗舰车精致非凡驾驭!

汽车变速箱是汽车的三大件之一,变速箱与汽车发动的匹配程度直接关系到汽车的动力输出和燃油经济状况。
常见的这5种变速箱他们对于整台车的意义是相同的,都是改变动力输出效率、改变车辆行驶方向。
那么5种变速箱各有哪些优缺点呢?今天,靠谱修车养车网带您了解汽车变速箱五种类型及其优缺点。

科普汽车五种变速箱优缺点

1、手动变速箱MT

优点:随意掌握换挡时机;良好的驾驶乐趣、省油。

缺点:操作性复杂、上手难度高。

点评:老一批考驾驶证的都知道:一踩离合二挂挡,说的就是手动档。

2、自动变速箱AT

优点:操控简单、上手快、适合新手。

缺点:技术陈旧、动力燃油经济性不如手动变速器。

点评:现在的人都比较懒,喜欢买自动挡,踩油门就走,省事。

3、手自一体变速箱AT/MT

优点:手动自动自由切换、燃油经济性和舒适性好。

缺点:手动模式不能完全手动、使用成本和维修费用高。

点评:想懒,又想省油,于是发明了它。

4、无极变速箱CVT

优点:无顿挫感、动力持续且顺畅、油耗低。

缺点:加速感差、可承受的最大扭矩偏小。

点评:前面三种还要手动或自动跳档,这种CVT连档都不用跳,直接用两个甩盘变速。

5、双离合变速箱DCT(DSG)

干式

湿式

优点:换挡快、几乎无扭矩损失、降低15%燃油消耗、几乎无顿挫感。

缺点:成本比较高,稳定性差。

点评:DCT分干式和湿式,其设计来自于赛车运动,主要是为了更快传递动力和切断动力!一般高端车才装这个。

告诉你不可不知的汽车音响改装过程中的木桶原理

汽车音响是非常个性化的,存在着对不对口味,喜不喜好某种风格的问题,“萝卜白菜,各有所爱”。特别是音乐兴趣浓厚的爱车人士,对音响的要求也就高些,告诉你不可不知的汽车音响改装过程中的木桶原理。

升级汽车音响系统,主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体,它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点,那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。需要汽车音响改装的车友,都是对音乐要求苛刻的人,然而音乐发烧友在进行音响改装之前,不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。汽车内饰改装

汽车音响改装车友主机选择:主机是整个音响的音源,同时也是一个控制中心,对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。

车用扬声器以锥形设计最为多见,这是因为在车内安装位置有限的情况下,锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积,而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说,锥形设计可以在不加装超重低音的情况下,增强低音效果


相关链接:

汽车变速箱五种类型及其优缺点!

汽车变速箱油作用、分类和注意事项!

进口奔驰威霆商务旗舰车精致非凡驾驭!

20款丰田考斯特价格房车版私人定制!

  • *文章免责声明:本站文章来源系用户自行投稿发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责.站点地图
商务车改装


京泓汽车 的改装项目有哪些?

  • · 电动中门、电动尾门
  • · 航空座椅、木地板
  • · 迎宾踏板、大包围、大灯、中网
  • · 各类内饰、外饰升级改装

联系方式:(轮值客服组) 运经理

电话:188 3829 7011  (点击拨打)


0 回复

发表评论

想参加讨论吗?
随时做出贡献!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。