奔驰威霆铺木地板教程:瑕不掩瑜上汽荣威RX5底盘悬挂实拍解析!

原创——奔驰威霆铺木地板教程:瑕不掩瑜上汽荣威RX5底盘悬挂实拍解析!

国内最热的车型是SUV,而这一波SUV热潮的领头羊正是国产自主SUV。营造出这种氛围的,除了消费者自身的喜好外,还有国产厂商自身努力设计出好的车型,而上汽荣威RX5正是其中之一,RX5热销的背后,其本质又是否取得了进步了呢?这次我们就来看看RX5的底盘。

●前悬挂及细节实拍

RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,这种常见的形式各位也不陌生,而使用材质上是没有铝合金的,不过这个级别的成本是很重要的,所以达到设计目标的前提下能省就省也是可以理解的。

前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质,下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接,铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。

铸铁的羊角是意料之中的事情,不过采用下压式球头倒是少一点,我们一般常见的下压式球头都是用在双叉臂悬架上,使用在麦弗逊悬架上还是比较少见的。

减振器来自国产的淅川汽车减振器厂,RX5的悬架滤振其实蛮有个性的,点头现象比较明显,但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里,有点两极分化的感觉。

RX5的排气管以及四驱的传动轴(我们所拍摄的车型是两驱所以没有出现)均是从副车架下方穿出,这种方式在中大型的车型上会更为常见一点,类似的结构的还有本田歌诗图、雪佛兰的科帕奇等。

?

汽车内饰装饰五项基本原则,您知多少?

随着汽车行业迅速发展,汽车数量也不断增加。现在很多车友对喜欢给自己的车进行内饰改装一下。在这里

郑州汽车内饰改装

的小编给大家介绍一下:汽车内饰装饰五项基本原则

一、协调

饰品颜色必须和汽车的颜色相协调,不可盲目追求高品位、高价位,以免弄巧成拙。比如浅色车的内部应尽可能地避免配以深色的座套及红色的地毯等。否则容易给人一种不协调的感觉。

二、实用

根据车内空间的大小,尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物,如茶杯架、香水瓶、储物盒等。

三、整洁

车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序,给人一种整齐划

一、自在清爽的感觉。

四、安全

车内饰品绝不能妨碍驾驶员的安全行车或乘员的安全,如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重;后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。

五、舒适

车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观。车内空间不大,因而香水的味道不宜太浓,清新自然一些。


相关链接:

瑕不掩瑜上汽荣威RX5底盘悬挂实拍解析!

森林这么大别恋旧昕锐与凯越底盘悬挂实拍对比!

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘悬挂对比!

以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

旧时人们买车来来去去都是老三样,捷达、桑塔纳、富康。现在买车选择可以说是五花八门,但入门家轿还离不开新三样,其中炙手可热的别克凯越以及捷达桑塔纳近亲的斯柯达昕锐来一个裙底底盘大比拼,究竟哪款车用料更加厚度、底盘设计更适合家庭使用。

昕锐和凯越由于级别定位原因,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,简单结构紧凑也是这一级别车型的首选悬架结构。只不过同样的形式,两车所用的下摆臂结构有所不一样。后悬架差别也是大伙所关心的,凯越后悬架采用了双连杆式独立悬架,而昕锐则是扭力梁式非独立悬架,用悬架结构的差异就能断定行驶品质,显然就是凭经验取义,关键还是看厂家的调校功力。

两车的副车架都是采用?“H”副车架,昕锐副车架采用的是一体式双层钢板冲压焊接成型,凯越则是直接多块冲压钢板焊接成型。底盘保护层面,两车近似,都没有发动机下护板。不过昕锐在悬架构件有些许护板保护。可惜的是两台车的油液管路都是直接外露,稍微让人有些不放心。油箱材质两车都是采用树脂,昕锐油箱位于扭力梁上方。两车底盘布局差异并不大,仅在悬架结构上差异,这也是需要更深入挖掘。

●前悬架实拍以及细节对比

入门级的家庭用车前悬架也是采用最常见的麦弗逊式独立悬架,结构紧凑,简单可靠也是现在大部分厂家所选择的原因。两车的横向稳定杆都是通过小链接杆与减振器相连,最大程度抑制侧倾现象。同时两车悬架大部分构件材质都采用了钢质和铸铁材质。

两车下摆臂形状上较为接近,都已采用“L”型的结构。不过用料上还是有所区别,昕锐采用的是单层冲压钢板的下摆臂,而凯越采用的还是双层冲压钢板焊接而成。不过两车下摆臂厚度还是相接近的。两车下摆臂都是采用独立的球头链,方便日后更换球头链而无需更换下摆臂。

转向横拉杆和下摆臂与转向节链接处都有防尘的橡胶垫覆盖。下摆臂与副车架链接也有着橡胶衬套,可减缓振动的传递。

副车架都是采用“H”型,两车也维持了同级别车型水准。昕锐副车架采用的是一体成型的双层钢板冲压焊接成型,减轻重量的同时又可保持构件的强度。同时昕锐的发动机下机脚采用铝合金的象鼻件连接,相比凯越的单纯的钢质构件更为轻巧,减振效果更好,抗腐蚀性能更好,强度更高。凯越的副车架虽然也是采用冲压钢板焊接而成,但采用多块钢板组合焊接,显然成本更加低,但强度并不会有太大变化。值得一提的是两车的副车架与车身链接都是采用螺栓的硬链接。在路面颠簸带来振动能直接传递至车厢内。

?

汽车改装之音响改装的几点要素需要注意!

现在很多车友都喜欢对自己的汽车进行改装。在这里

郑州汽车改装

的小编给大家介绍一下:汽车改装之音响改装的几点要素需要注意

一、线路工艺标准

线路要求就是抗干扰性和安全性。所有线材必须具有阻烧性,信号线必须具有屏蔽性,功放的电源线要够粗。电源线穿过铁皮时要有双层保护,所有电源线必须套有波浪管。音响部分的电源及其各组成部分应有单独的保险设计,以保证音响的用电安全。扬声器线应远离鸣号线和主电源线,万不得已的情况下,也应交叉垂直走线,尤其是信号线、主机和CD盒的连接控制线。主机与功放的连线严格走向,以防相互干扰出杂音。另外一点是一般音响店容易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,采用焊接,这种连接可将电源损失和信号衰减降到很小。电源线与装头应该用适当的线鼻子连接,一般在焊接或线鼻子连接前进行涮锡处理。

二、扬声器安装标准

扬声器的安装总的要求是牢固,防震动防共振,安装喇叭时加装密封减震垫。仪表台的扬声器最易产生小型的共振。低音扬声器的箱体应选择18MM左右的质量教好的密度扳,而且在箱内装有适量的吸音材料,当然,这种喇叭安装要求必然会增加一定的人工耗时和材料成本,当店家要收取安装费时,车友们应尽量理解,如果是不收费的安装,您倒是应该谨慎检查质量。

三、声音的聆听的标准

音响安装是否有问题,这是可以通过试听来检查的。

1.汽车启动后,按响汽车喇叭,听听扬声器是否存在干扰.

2.加大油门,听听发动机和发电机是否存在杂音干扰。

3.将音量开到“0”听听高音仔是否有电流声。

4.将音量开到三分之二,听听在大声压下,扬声器安装是否牢固,有无共振现象。

5.放一张专业试音盘,判断安装相位是否有错误,或用相位仪检测。安装音响好后音效怎么样?

四、装配装饰工艺标准

这个标准一般要求保持原车的一切原貌。对增加的外装饰部分,其风格尽量与原车保持一致.A柱上高音仔和门饰板的包皮喷漆等,要与车内的颜色和造型相协调。


相关链接:

森林这么大别恋旧昕锐与凯越底盘悬挂实拍对比!

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘悬挂对比!

以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

什么是乙醇汽油有什么优缺点?

说起MPV市场,别克GL8是这个市场的常青树,其每一次更新换代也是具有举足轻重的地位,全新一代的别克GL8相比于老一代GL8外形更加精细,空间也更大,但是新老GL8底盘又有什么区别呢?这次我们来对比看看。

●底盘一览

●前悬挂及细节实拍

新旧两款GL8用的均是麦弗逊式结构,主要部件均是使用钢制材质,转向节均是采用铝合金,新一代的GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接,进一步提升了舒适性。

虽然新老GL8均是麦弗逊结构,但是可以明显看出别克的工程师们还是对其重新设计,用料方面下摆臂均是使用钢板冲压焊接,轴承座均是使用铸铝。

相比于第二代GL8下摆臂使用橡胶衬套与副车架连接,新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂,液压衬套有利于吸收路面振动,提升乘坐舒适性。

两代的GL8均是使用焊接工艺制造的全框式副车架,相比于一些用螺栓连接的全框式副车架其强度要更好。

发动机悬置相当于就是发动机的支承,作用是支承发动机、抑制发动机的动态位移、降低发动机振动的传递。新一代的GL8使用的是直列四缸涡轮增压发动机,而我们拍摄的老GL8搭载的是V型自然吸气发动机,从发动机本体上来说新一代的GL8振动处理需要花费更大的精力,所以其发动机悬置也与上一代有区别。

新老两代GL8下摆臂上均带有高度传感器,并且都只有驾驶员一侧的下摆臂上有,不过不一样的是新一代的GL8使用的是常见的带有连杆的高度传感器,通过连杆带动传感器的采集数据,而上一代的GL8使用的是非接触式传感器测量与摆臂的距离从而推算出车身的高度变化。

●后悬挂及细节实拍

GL8进化到了第三代,后悬终于换成了独立悬架,官方称之为四连杆独立悬架,至于说是扭力梁好还是多连杆好,这里不做辩解,两个都有各自的优势,但就实际乘坐感来说,新一代的GL8要比上一代要舒适不少,振动吸收的更多。

新一代GL8的后悬架使用的是多连杆独立悬架,结构上跟经典的E型多连杆类似,具有三个横臂一个纵臂。而用料方面除了轴承座是铸铝材质外,其余均是钢制材质,包括那喷涂成白色的下摆臂。

我们能够看到,纵向控制臂(也叫拖拽臂)并不是直的而是向上弯曲的,这样的好处是能够提高纵向控制臂衬套的位置,提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性,同时纵向控制臂的衬套使用的是液压衬套,能够更好地吸收过滤振动。

纵向控制臂前端连接车身的衬套位置越高,传递到车身上的冲击分力便越小,也就是提升了车辆的舒适性,但相对的操控性就会下降。

老一代的GL8使用了扭力梁后悬架,其扭力梁与车轮轴心的距离比较近,扭转梁只受弯不受扭,两侧车轮相互干涉现象明显,舒适性相对较差,而同样的扭力梁结构还有换独立后悬架前的速腾。

而开口式的扭力梁由于开口薄壁件的特性导致没有办法满足悬架弯曲刚度的需要,所以工程师会在扭力梁里面加一根稳定杆,增强扭力梁的弯曲刚度。

老一代的GL8相比于普通的扭力梁多了一根单止推杆出来,作用是当后桥在承受侧向力时,保证后桥不会左右移动,可以提高车辆稳定性,也正因为有了止推杆,纵向控制臂便不需要要承主要的侧向力,可以造的更轻更薄。

不过单止推杆有个缺点就是后桥在一般情况下,会绕着止推杆的固定点,以止推杆为半径做一定程度的圆周运动,在轮胎咬住地面(即相对地面没有左右位移)的条件下,当车身上下起伏时,车身仍然会产生轻微左右晃动,从而引起不舒适感,所以后来就有了更优秀的瓦特连杆解决这个问题。

上一代的GL8则因为使用扭力梁所以没有后副车架这一说法,而新一代使用了多连杆的同时还带来了后副车架,副车架好处是能够阻隔振动和噪声直接传递到车身,提升舒适性。

●底盘其他细节实拍

新一代GL8与上一代GL8底盘第一眼看上去就能发现不一样的地方,那就是新一代GL8使用了大面积的护板,相比于老款GL8增加了发动机下护板、底盘中部两侧护板,这些护板除了能够更好地保护底盘外,还能够提升底盘平整性,减少紊流的出现。

新一代的GL8底盘中部有护板覆盖,所以内部并没有涂层覆盖,而老GL8由于没有护板保护,所以局部位置需要喷涂涂层保护。

新一代的GL8底盘尾部的焊接缝处会涂有密封胶,而老款GL8这些细节是缺失的。

新老GL8的前后制动卡钳均是单活塞,而刹车盘均是前通风碟式、后实心碟式。

新的GL8在后轮拱上使用了玻璃纤维材质护板,好处是能够阻隔更多噪声、沙石打击产生的噪声更少,而老款GL8前后均是使用树脂材质护板。

新GL8搭配的是马牌的CC6,主打的是静音舒适,网络均价单条800块左右,老GL8搭配的是来自玛吉斯的MA656,主打舒适以及干湿地操控,网络均价单条670块左右。

●总结

要说新一代的GL8相比于上一代的GL8最大的进步,那就是独立后悬以及对隔音舒适优化,新GL8在NVH优化方面做了很多的功夫,包括使用液压衬套、橡胶垫、静音轮胎等等等,为的只是更加符合陆上公务舱这个霸气的名号,使得乘坐更加舒适。(图/文/摄:杜庆炜)

汽车内饰改装需要注意的事项有哪些?

我们在进行汽车内饰改装的时候,我们一定要注意这四大事项。在这里

郑州汽车内饰改装

的小编教大家:汽车内饰改装需要注意的事项有哪些?

一、安全

我们在进行改装时,要注意车型的匹配,很多车主在改装时都会忽视的一个问题就是遮挡安全气囊,切记在改装时不要挡住了安全气囊的弹射口,以防发生意外时安全气囊不能及时弹出。然后就是灯光的改装,在不影响车子行驶的前提下合理的安装。

二、协调

在车驾过程中本来就会很疲劳,我们要根据自己的爱好来挑选颜色、结构,尽可能按照简单整洁的标准来改装座椅,这样会车主及时在疲劳的时候也会有种清爽的感觉,当然都是因人而异,自己视觉享受才是重要的。

三、实用

很多高端的车子车主通常会选择用真皮的包覆来改装,一般都是超级大牌,如莱斯莱斯、宾利等。据统计,一辆宾利慕尚需要用掉17张牛皮。一辆劳斯莱斯也至少需要11张整皮,大概是一面墙的面积。我们在选择改装部位时,大部分的拼接地方都会采用PVC皮革,屁股和靠背这两块主要的地方我们可以采用透气性,吸汗性好的真皮。

四、保障

我们在寻找改装商家的时候,别忘了询问店家是否有保证服务卡,一来避免买到劣质皮革,二来养成定时保养习惯,三来提供永久的售后保养服务,可谓一举三得的好处。


相关链接:

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘悬挂对比!

以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

什么是乙醇汽油有什么优缺点?

迟来先上岸广汽本田冠道底盘悬挂实拍解析!

  • *文章免责声明:本站文章来源系用户自行投稿发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责.站点地图
商务车改装


京泓汽车 的改装项目有哪些?

  • · 电动中门、电动尾门
  • · 航空座椅、木地板
  • · 迎宾踏板、大包围、大灯、中网
  • · 各类内饰、外饰升级改装

联系方式:(轮值客服组) 运经理

电话:188 3829 7011  (点击拨打)


0 回复

发表评论

想参加讨论吗?
随时做出贡献!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。