奔驰威霆改装隐藏六座:后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘悬挂对比!

原创——奔驰威霆改装隐藏六座:后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘悬挂对比!

说起MPV市场,别克GL8是这个市场的常青树,其每一次更新换代也是具有举足轻重的地位,全新一代的别克GL8相比于老一代GL8外形更加精细,空间也更大,但是新老GL8底盘又有什么区别呢?这次我们来对比看看。

●底盘一览

●前悬挂及细节实拍

新旧两款GL8用的均是麦弗逊式结构,主要部件均是使用钢制材质,转向节均是采用铝合金,新一代的GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接,进一步提升了舒适性。

虽然新老GL8均是麦弗逊结构,但是可以明显看出别克的工程师们还是对其重新设计,用料方面下摆臂均是使用钢板冲压焊接,轴承座均是使用铸铝。

相比于第二代GL8下摆臂使用橡胶衬套与副车架连接,新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂,液压衬套有利于吸收路面振动,提升乘坐舒适性。

两代的GL8均是使用焊接工艺制造的全框式副车架,相比于一些用螺栓连接的全框式副车架其强度要更好。

发动机悬置相当于就是发动机的支承,作用是支承发动机、抑制发动机的动态位移、降低发动机振动的传递。新一代的GL8使用的是直列四缸涡轮增压发动机,而我们拍摄的老GL8搭载的是V型自然吸气发动机,从发动机本体上来说新一代的GL8振动处理需要花费更大的精力,所以其发动机悬置也与上一代有区别。

新老两代GL8下摆臂上均带有高度传感器,并且都只有驾驶员一侧的下摆臂上有,不过不一样的是新一代的GL8使用的是常见的带有连杆的高度传感器,通过连杆带动传感器的采集数据,而上一代的GL8使用的是非接触式传感器测量与摆臂的距离从而推算出车身的高度变化。

●后悬挂及细节实拍

GL8进化到了第三代,后悬终于换成了独立悬架,官方称之为四连杆独立悬架,至于说是扭力梁好还是多连杆好,这里不做辩解,两个都有各自的优势,但就实际乘坐感来说,新一代的GL8要比上一代要舒适不少,振动吸收的更多。

新一代GL8的后悬架使用的是多连杆独立悬架,结构上跟经典的E型多连杆类似,具有三个横臂一个纵臂。而用料方面除了轴承座是铸铝材质外,其余均是钢制材质,包括那喷涂成白色的下摆臂。

我们能够看到,纵向控制臂(也叫拖拽臂)并不是直的而是向上弯曲的,这样的好处是能够提高纵向控制臂衬套的位置,提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性,同时纵向控制臂的衬套使用的是液压衬套,能够更好地吸收过滤振动。

纵向控制臂前端连接车身的衬套位置越高,传递到车身上的冲击分力便越小,也就是提升了车辆的舒适性,但相对的操控性就会下降。

老一代的GL8使用了扭力梁后悬架,其扭力梁与车轮轴心的距离比较近,扭转梁只受弯不受扭,两侧车轮相互干涉现象明显,舒适性相对较差,而同样的扭力梁结构还有换独立后悬架前的速腾。

而开口式的扭力梁由于开口薄壁件的特性导致没有办法满足悬架弯曲刚度的需要,所以工程师会在扭力梁里面加一根稳定杆,增强扭力梁的弯曲刚度。

老一代的GL8相比于普通的扭力梁多了一根单止推杆出来,作用是当后桥在承受侧向力时,保证后桥不会左右移动,可以提高车辆稳定性,也正因为有了止推杆,纵向控制臂便不需要要承主要的侧向力,可以造的更轻更薄。

不过单止推杆有个缺点就是后桥在一般情况下,会绕着止推杆的固定点,以止推杆为半径做一定程度的圆周运动,在轮胎咬住地面(即相对地面没有左右位移)的条件下,当车身上下起伏时,车身仍然会产生轻微左右晃动,从而引起不舒适感,所以后来就有了更优秀的瓦特连杆解决这个问题。

上一代的GL8则因为使用扭力梁所以没有后副车架这一说法,而新一代使用了多连杆的同时还带来了后副车架,副车架好处是能够阻隔振动和噪声直接传递到车身,提升舒适性。

●底盘其他细节实拍

新一代GL8与上一代GL8底盘第一眼看上去就能发现不一样的地方,那就是新一代GL8使用了大面积的护板,相比于老款GL8增加了发动机下护板、底盘中部两侧护板,这些护板除了能够更好地保护底盘外,还能够提升底盘平整性,减少紊流的出现。

新一代的GL8底盘中部有护板覆盖,所以内部并没有涂层覆盖,而老GL8由于没有护板保护,所以局部位置需要喷涂涂层保护。

新一代的GL8底盘尾部的焊接缝处会涂有密封胶,而老款GL8这些细节是缺失的。

新老GL8的前后制动卡钳均是单活塞,而刹车盘均是前通风碟式、后实心碟式。

新的GL8在后轮拱上使用了玻璃纤维材质护板,好处是能够阻隔更多噪声、沙石打击产生的噪声更少,而老款GL8前后均是使用树脂材质护板。

新GL8搭配的是马牌的CC6,主打的是静音舒适,网络均价单条800块左右,老GL8搭配的是来自玛吉斯的MA656,主打舒适以及干湿地操控,网络均价单条670块左右。

●总结

要说新一代的GL8相比于上一代的GL8最大的进步,那就是独立后悬以及对隔音舒适优化,新GL8在NVH优化方面做了很多的功夫,包括使用液压衬套、橡胶垫、静音轮胎等等等,为的只是更加符合陆上公务舱这个霸气的名号,使得乘坐更加舒适。(图/文/摄:杜庆炜)

汽车内饰改装需要注意的事项有哪些?

我们在进行汽车内饰改装的时候,我们一定要注意这四大事项。在这里

郑州汽车内饰改装

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一、安全

我们在进行改装时,要注意车型的匹配,很多车主在改装时都会忽视的一个问题就是遮挡安全气囊,切记在改装时不要挡住了安全气囊的弹射口,以防发生意外时安全气囊不能及时弹出。然后就是灯光的改装,在不影响车子行驶的前提下合理的安装。

二、协调

在车驾过程中本来就会很疲劳,我们要根据自己的爱好来挑选颜色、结构,尽可能按照简单整洁的标准来改装座椅,这样会车主及时在疲劳的时候也会有种清爽的感觉,当然都是因人而异,自己视觉享受才是重要的。

三、实用

很多高端的车子车主通常会选择用真皮的包覆来改装,一般都是超级大牌,如莱斯莱斯、宾利等。据统计,一辆宾利慕尚需要用掉17张牛皮。一辆劳斯莱斯也至少需要11张整皮,大概是一面墙的面积。我们在选择改装部位时,大部分的拼接地方都会采用PVC皮革,屁股和靠背这两块主要的地方我们可以采用透气性,吸汗性好的真皮。

四、保障

我们在寻找改装商家的时候,别忘了询问店家是否有保证服务卡,一来避免买到劣质皮革,二来养成定时保养习惯,三来提供永久的售后保养服务,可谓一举三得的好处。


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以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

什么是乙醇汽油有什么优缺点?

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曾几何时国内品牌的B级车被人冠以只有样子,没有底子称号。时至今日还这样认为就大错特错了。吉利博瑞上市以来销量节节攀升,冲击着合资B级车的地方。这台最美的国内品牌B级车就仅仅只是外观和配置堆积而成吗?今天吉利给我们全角度无保留将博瑞“脱光”给我们看,同时还找来日系合资B级车标杆进行大比拼。用合资品质检验吉利品质。

●怎么拆?

●门板座椅拆解

短评:两车的门板处理上相近,吉利博瑞在门板上与一流水平厂商半斤八两,不相上下。同时在座椅上处理更加厚道,毕竟博瑞在定位上更加偏重乘坐舒适性,坐垫偏软也是理所当然。由于这是博瑞顶配车型,后排座椅前后电动调节,为了让座椅更加牢固,有了骨架作为支撑。发动机盖拆解,某日系车有着明显预折叠处理,博瑞的机盖则稍微欠缺。总体来说博瑞在车门以及座椅上和主流合资车有过之无不及。

●内饰拆解

内饰拆解短评:在内饰的拆解过程中,某日系车拆解的速度明显要优于博瑞,这不是拆解师傅熟练程度稳定,某日系车仅需两名师傅即可拆解,博瑞则需要三到四名师傅拆解。同时拆解时产生的螺栓某日系车要比博瑞来得更少,可能国人就认为博瑞更加结实,厚道。其实占在师傅维修便利性角度出发,某日系车才是好的设计,能用最少的螺栓进行固定达到最佳的固定效果,方便拆解。同时拆卸时日系车能逐件零件拆卸,博瑞则并不能。

内饰用料上,博瑞选择的欧系的配套厂商保证质量,在部分用料上,如隔音棉、地台毯、A柱和B柱采用织物材料等部位采用加厚处理,让整车质感更好。电子设备让运用主流大配套厂,保证可靠耐用性,可惜在线束处理稍缺火候。内饰拆解上可以看到博瑞的确很用心,准确来说是很用本,把成本用在消费者看到的地方来改善车内隔音减振质感氛围。相比以前的国内品牌B级车的确有着非常大的提升。

●防撞梁拆解

防撞梁拆解短评:吉利的确很会抓住国人的购车心理,防撞梁用料非常足,国人简单一下看必定认可。另一边厢的某日系车仅为简单的铁质防撞梁,且厚度形状稍微吝啬,对比之下博瑞的防撞梁似乎更胜一筹。然而,博瑞的防撞梁布局太靠近零件,没有留有溃缩空间,这一点似乎让防撞梁去抵抗撞击,而不是化解撞击。

●底盘拆解

底盘拆解短评:博瑞悬架似乎让人觉得有点过分,锻造的铝合金安装偏舒适性的博瑞上,让一些还在乎改装铸铝构件的小伙伴情何以堪。吉利在博瑞悬架上的确非常用力,更多想营造高级的氛围。同时在底盘其他方面也读懂了国人心理,该有的都有了。至于底盘护板上,工程师表示在

3.5L的车型上则为全覆盖。这一点似乎有些区别对待。若是全系标配护板覆盖,则更让人欢心。其实底盘这东西很玄乎,并不只是说用什么材料就一定能到达什么样的效果。功力深厚者即便使用最简单的食材,也能烹饪出人间美味。某日系车为啥从上一代的前悬架双叉臂结构,改为麦弗逊结构也能保持出色的水准,这一点值得吉利深思。

●动力总成拆解

●总结

在这次全方位的拆解考验中,博瑞是成功的,给青山看到更多博瑞的真品质。很多部件采用欧美系的配套厂商所提供,这一点无疑给吉利博瑞打了强心针。博瑞的确有着品质,并不再是配置堆积起来的花瓶,更多的是博瑞有内在美。部分用料上超越了同级别的水准,这一点甚至有点用力过猛,过于执着。同时这次拆解有合资品牌车型进行对比,可明显发现某日系车对于维修的便利性上有着独特的见解。吉利今后除了考虑消费者对外观内饰的感受外,还需要考虑维修从业人员工作强度。当然博瑞还有需要继续学习之处,如线束包裹更完美,车重进一步减轻等等。

拆解的最后有个小环节,冲击转对纵梁等关键部件进行冲击,对比钢材的强度,显然这也是单方面看问题。某日系车在IIHS碰撞测试中有着有口皆碑的成绩,设计合理的结构即可保护车内乘员的安全。犹如打太极和硬碰硬干仗的区别,撞击可以很好的化解也是过人之处。总体博瑞的确能有着向合资B级车挑战的实力。(图/文/摄:赖达聪)

汽车内饰改装的小编教您汽车内饰清洗方法

汽车内饰过一段时间之后,我们需要对其进行清洗。在这里

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的小编教大家:汽车内饰清洗方式

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。在清洗仪表盘的时候,我们可以将软抹布浸在干净的自来水中打湿,然后擦拭汽车仪表板,可以去除顽固污渍外的其它各种污渍。这种方法也适合于仪表板的所有材料类型。

汽车内饰的清洗时间取决于内饰脏的程度,内饰清洗两个月来一次就行了,像汽车座套这种可拆卸的,建议经常使用无水洗车的方式更健康,汽车内饰的清洗周期尽量选择在季节交换的时候,春夏两季温度较高,雨水较多,车内地毯及其他隐秘的地方容易滋生细菌,随着秋冬两季的到来,车窗不在经常开启,车厢内的空气就会变得浑浊,出现异味,这样对我们的身体健康产生危害。汽车内饰的保养不是一件小事情,要想拥有一个整洁体面的内饰环境,还是得多加保养护理,把细节落到实处,在我们自己实在没空处理的时候也是可以让惠美车的养护人员帮忙清洁的,但是要注意交代好一些细节,也要检查清洁是否到位。


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什么是乙醇汽油有什么优缺点?

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乙醇,俗称酒精,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照中国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
乙醇可以有效改善油品的性能和质量,降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放,但缺陷是使用者感觉它比普通汽油动力下降,油耗增加,天热时还易于气阻熄火。同时,乙醇汽油的保存期较短,只有一个月左右,也限制了它的使用。

您汽车改装要避开这四大雷区

很多人朋友在改装汽车的时候,会出现盲目改装。在这里

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的小编告诉大家:汽车改装要避开的四大雷区

第一,很多人喜欢给自己的内饰定一个主色调来进行改装,但是仪表台处如果不做些包覆的话总觉得少些什么,自然是可以,但是在这部分做包覆的时候,一定不能将安全气囊弹出口堵死了,不然一旦发生意外,就会少一个安全保障,得不偿失!

第二有不少朋友会觉得自己夜间行驶时的灯光能见度还是不高,所以改装了照明度更高的车灯来提高能见度,事实上在夜间行驶一般车辆的原装灯光绝对够用,而提高自身灯光的能见度的同时,会对夜间会车的司机造成一定的影响,危险也会随之而来。第三,发动机改装,改变发动机型号一般来说是不允许的,大部分改装这一块儿的朋友是为了车子可以获得更大的动力,但是涡轮的匹配和安装需要很高的专业技能,一般的汽车改装可达不到这样的技术水准,匹不匹配是其一,重要的是很可能连年检都过不了的。第

四、许多小伙伴们对于一些黑白灰之类的外饰颜色已经是出现了审美疲劳,所以给车子重新喷漆,改变车身颜色,看起来是一件炫酷的事情。但是一定要注意了,根据相关规定,车身颜色不能超过三种颜色以上,并且改便车身颜色,十日之内不进行变更登记者,也是视为违规行为。改变车辆的外型,与改变车身颜色性质相同,必须在十日之内进行汽车变更登记,在车子年检的时候,车辆档案必须与现有车况相符。


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