奔驰威霆3.0机油灯归零:以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

原创——奔驰威霆3.0机油灯归零:以合资标准验品质吉利博瑞全方位拆解解析!

曾几何时国内品牌的B级车被人冠以只有样子,没有底子称号。时至今日还这样认为就大错特错了。吉利博瑞上市以来销量节节攀升,冲击着合资B级车的地方。这台最美的国内品牌B级车就仅仅只是外观和配置堆积而成吗?今天吉利给我们全角度无保留将博瑞“脱光”给我们看,同时还找来日系合资B级车标杆进行大比拼。用合资品质检验吉利品质。

●怎么拆?

●门板座椅拆解

短评:两车的门板处理上相近,吉利博瑞在门板上与一流水平厂商半斤八两,不相上下。同时在座椅上处理更加厚道,毕竟博瑞在定位上更加偏重乘坐舒适性,坐垫偏软也是理所当然。由于这是博瑞顶配车型,后排座椅前后电动调节,为了让座椅更加牢固,有了骨架作为支撑。发动机盖拆解,某日系车有着明显预折叠处理,博瑞的机盖则稍微欠缺。总体来说博瑞在车门以及座椅上和主流合资车有过之无不及。

●内饰拆解

内饰拆解短评:在内饰的拆解过程中,某日系车拆解的速度明显要优于博瑞,这不是拆解师傅熟练程度稳定,某日系车仅需两名师傅即可拆解,博瑞则需要三到四名师傅拆解。同时拆解时产生的螺栓某日系车要比博瑞来得更少,可能国人就认为博瑞更加结实,厚道。其实占在师傅维修便利性角度出发,某日系车才是好的设计,能用最少的螺栓进行固定达到最佳的固定效果,方便拆解。同时拆卸时日系车能逐件零件拆卸,博瑞则并不能。

内饰用料上,博瑞选择的欧系的配套厂商保证质量,在部分用料上,如隔音棉、地台毯、A柱和B柱采用织物材料等部位采用加厚处理,让整车质感更好。电子设备让运用主流大配套厂,保证可靠耐用性,可惜在线束处理稍缺火候。内饰拆解上可以看到博瑞的确很用心,准确来说是很用本,把成本用在消费者看到的地方来改善车内隔音减振质感氛围。相比以前的国内品牌B级车的确有着非常大的提升。

●防撞梁拆解

防撞梁拆解短评:吉利的确很会抓住国人的购车心理,防撞梁用料非常足,国人简单一下看必定认可。另一边厢的某日系车仅为简单的铁质防撞梁,且厚度形状稍微吝啬,对比之下博瑞的防撞梁似乎更胜一筹。然而,博瑞的防撞梁布局太靠近零件,没有留有溃缩空间,这一点似乎让防撞梁去抵抗撞击,而不是化解撞击。

●底盘拆解

底盘拆解短评:博瑞悬架似乎让人觉得有点过分,锻造的铝合金安装偏舒适性的博瑞上,让一些还在乎改装铸铝构件的小伙伴情何以堪。吉利在博瑞悬架上的确非常用力,更多想营造高级的氛围。同时在底盘其他方面也读懂了国人心理,该有的都有了。至于底盘护板上,工程师表示在

3.5L的车型上则为全覆盖。这一点似乎有些区别对待。若是全系标配护板覆盖,则更让人欢心。其实底盘这东西很玄乎,并不只是说用什么材料就一定能到达什么样的效果。功力深厚者即便使用最简单的食材,也能烹饪出人间美味。某日系车为啥从上一代的前悬架双叉臂结构,改为麦弗逊结构也能保持出色的水准,这一点值得吉利深思。

●动力总成拆解

●总结

在这次全方位的拆解考验中,博瑞是成功的,给青山看到更多博瑞的真品质。很多部件采用欧美系的配套厂商所提供,这一点无疑给吉利博瑞打了强心针。博瑞的确有着品质,并不再是配置堆积起来的花瓶,更多的是博瑞有内在美。部分用料上超越了同级别的水准,这一点甚至有点用力过猛,过于执着。同时这次拆解有合资品牌车型进行对比,可明显发现某日系车对于维修的便利性上有着独特的见解。吉利今后除了考虑消费者对外观内饰的感受外,还需要考虑维修从业人员工作强度。当然博瑞还有需要继续学习之处,如线束包裹更完美,车重进一步减轻等等。

拆解的最后有个小环节,冲击转对纵梁等关键部件进行冲击,对比钢材的强度,显然这也是单方面看问题。某日系车在IIHS碰撞测试中有着有口皆碑的成绩,设计合理的结构即可保护车内乘员的安全。犹如打太极和硬碰硬干仗的区别,撞击可以很好的化解也是过人之处。总体博瑞的确能有着向合资B级车挑战的实力。(图/文/摄:赖达聪)

汽车内饰改装的小编教您汽车内饰清洗方法

汽车内饰过一段时间之后,我们需要对其进行清洗。在这里

郑州汽车内饰改装

的小编教大家:汽车内饰清洗方式

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。在清洗仪表盘的时候,我们可以将软抹布浸在干净的自来水中打湿,然后擦拭汽车仪表板,可以去除顽固污渍外的其它各种污渍。这种方法也适合于仪表板的所有材料类型。

汽车内饰的清洗时间取决于内饰脏的程度,内饰清洗两个月来一次就行了,像汽车座套这种可拆卸的,建议经常使用无水洗车的方式更健康,汽车内饰的清洗周期尽量选择在季节交换的时候,春夏两季温度较高,雨水较多,车内地毯及其他隐秘的地方容易滋生细菌,随着秋冬两季的到来,车窗不在经常开启,车厢内的空气就会变得浑浊,出现异味,这样对我们的身体健康产生危害。汽车内饰的保养不是一件小事情,要想拥有一个整洁体面的内饰环境,还是得多加保养护理,把细节落到实处,在我们自己实在没空处理的时候也是可以让惠美车的养护人员帮忙清洁的,但是要注意交代好一些细节,也要检查清洁是否到位。


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什么是乙醇汽油有什么优缺点?

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宝马也有前驱华晨宝马2系旅行车底盘悬挂实拍!

乙醇,俗称酒精,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照中国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
乙醇可以有效改善油品的性能和质量,降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放,但缺陷是使用者感觉它比普通汽油动力下降,油耗增加,天热时还易于气阻熄火。同时,乙醇汽油的保存期较短,只有一个月左右,也限制了它的使用。

您汽车改装要避开这四大雷区

很多人朋友在改装汽车的时候,会出现盲目改装。在这里

郑州汽车改装

的小编告诉大家:汽车改装要避开的四大雷区

第一,很多人喜欢给自己的内饰定一个主色调来进行改装,但是仪表台处如果不做些包覆的话总觉得少些什么,自然是可以,但是在这部分做包覆的时候,一定不能将安全气囊弹出口堵死了,不然一旦发生意外,就会少一个安全保障,得不偿失!

第二有不少朋友会觉得自己夜间行驶时的灯光能见度还是不高,所以改装了照明度更高的车灯来提高能见度,事实上在夜间行驶一般车辆的原装灯光绝对够用,而提高自身灯光的能见度的同时,会对夜间会车的司机造成一定的影响,危险也会随之而来。第三,发动机改装,改变发动机型号一般来说是不允许的,大部分改装这一块儿的朋友是为了车子可以获得更大的动力,但是涡轮的匹配和安装需要很高的专业技能,一般的汽车改装可达不到这样的技术水准,匹不匹配是其一,重要的是很可能连年检都过不了的。第

四、许多小伙伴们对于一些黑白灰之类的外饰颜色已经是出现了审美疲劳,所以给车子重新喷漆,改变车身颜色,看起来是一件炫酷的事情。但是一定要注意了,根据相关规定,车身颜色不能超过三种颜色以上,并且改便车身颜色,十日之内不进行变更登记者,也是视为违规行为。改变车辆的外型,与改变车身颜色性质相同,必须在十日之内进行汽车变更登记,在车子年检的时候,车辆档案必须与现有车况相符。


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迟来先上岸广汽本田冠道底盘悬挂实拍解析!

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广汽本田冠道,虽然是刚出道不久的小鲜肉,但已经成为网红,很多朋友都在谈论这台车,而且有相当多的朋友就等上市价格了。抛开配置价格,我们回到一台车的本源——底盘,我们来看看冠道究竟有没有能力在高手如林的中国市场分到一杯羹。

●底盘一览

●前悬挂及细节实拍

冠道前悬挂与汉兰达、锐界一样都是麦弗逊独立悬挂,这种悬架结构简单,调教优化后也有不错的性能,下摆臂使用了铸铝材质,减轻了簧下质量提升了操控。

下摆臂与副车架的连接使用了橡胶衬套+液压衬套的方案,液压衬套能够过滤掉一部分来自路面的振动,提升乘坐质感,锐界同样也是使用了液压衬套。

转向节(也就是羊角),冠道使用的是铸铁材质,这一点和汉兰达一致,两田似乎都明白:如果能够用更便宜的材料达到差不多的效果,那为什么还要用贵的材料呢?锐界则是奢侈到底,连转向节也是铝合金材质的。

冠道上面可调减振器其实并不是没有用过,前不久上市的讴歌CDX悬架用的就是相同款的可调减震器,冠道上4根减振器都是具备电磁阀,也就是都是可调的。车内的舒适/运动模式切换同时,电磁阀也能够根据模式来调节减振器的软硬程度。

全框式副车架有利于提高车头整体的刚性,同时碰撞时能够将力量分散,减少驾驶舱出现变形的几率。

●后悬挂及细节实拍

冠道后悬架采用的是多连杆结构,实际上这种一纵三横的多连杆结构也很经典,事实上我们熟知的老马自达6就是这种结构,新思域用的也是类似的结构,冠道后悬架轴承座、下摆臂均采用铝合金材质。

虽然底盘跟新思域有相似之处,但本田还是在冠道上下了更多的功夫,下摆臂也采用了铝合金材质制造,代工厂则是日本厂商NISSIN。更大面积的使用铝合金件有利于降低簧下质量,使得车轮贴地性更好,提升车辆操控性。

冠道后悬架的前控制臂看起来很单薄,按照某强实验室的说法,这根薄薄的铁是不能承受这么大台车的重量,但厂家不是傻的,前控制臂的作用是用来控制车轮前束的,只会受到横向的力,车身本身的重量是不会被分到这跟控制臂上的。至于纵向控制臂也是这个道理,受的是纵向的力,车身的重量也是不会分到其上,所以过分的厚也没用处。

后悬架依旧是带电磁阀的可变减振器,由昭和(SHOWA)代工出品,而弹簧与减振器分离的设定有利于提升车辆承载能力以及稳定性,不过冠道的减震筒和弹簧设定比锐界要稍短点。

SHOWA的产品虽然没有KYB的覆盖面广,但它在摩托车界其实很著名,SHOWA是本田御用品牌MUGEN和SPOON的代工厂,另外,日产、三菱等厂商也有车型使用SHOWA的产品。

●四驱系统实拍

本田官方说冠道四驱是智能四驱AWD,但其实这个AWD和全时四驱的AWD不是一个意思。小编猜测冠道上的四驱系统与新歌诗图上面的Real-TimeAWD四驱系统一样,其实就是基于多片离合器式限滑差速器的适时四驱。

电动液压油泵控制离合器的结合与分离,而多片离合器的结合程度决定了后桥分配到多少动力,目前还不知道冠道最大的动力分配比是多少,但可以参考一下歌诗图的,歌诗图上的四驱系统最多可以按50:50分配动力。

●底盘其他细节实拍

本田这些年的新车底盘防护都做的不错,冠道一如既往继承了这种风格,发动机舱底部完全被护板覆盖,当然,同级的锐界也是如此,只有汉兰达是真的在裸奔。下文我们将把发动机下护板拆下来看看里面。

我们都被冠道那硕大而又平整的后排空间所震撼,能够做到这种效果,首先是车身机构的合理设计。与汉兰达一样,冠道同样是采用排气管与传动轴水平平行布置的方法,这样留给车内的空间就多了,中间的地台也能容易做到不凸起,反观锐界,传动轴和排气管采用垂直平行布置,也就是传动轴在排气管正上方,这样就会减少了车内空间,后排出现凸起地台也是不得已的事情。

冠道的油箱容积确实偏小,才55升,要知道,汉兰达有72升、锐界有70升,就连CR-V也有58升,希望这个数字只是小编收集资料错误,否则这样的油箱容积就只能乖乖等着经常去加油站吧,油箱的材料是工程塑料。

前刹车卡钳是双活塞,后刹车卡钳是单活塞结构,代工厂商均是NISSIN日清纺,制动盘则是前通风后实心碟式。

冠道前轮拱使用大面积的塑料材质保护车身,后轮拱则使用玻璃纤维材质来保护,但二者都覆盖面积较广。

普利司通泰然者一直都是丰田常用的轮胎,泰然者属于静音舒适轮胎,不过冠道上用的这个尺寸网上目前没有出现,估计是OEM直接配套的,同样规格的其他品牌轮胎价格在950元左右。

●总结

冠道的底盘从防护角度来说,等级已经很高,可以说提车回来也没必要做底盘装甲,而前麦弗逊后多连杆的搭配也是进得了厨房出得了大堂,加上适时四驱系统,一般综合路况是没有问题的,而隔音方面本田从底盘开始就下了功夫,可以看出本田这次是带着诚意而来的,有种想要迟来先上岸的感觉,成功与否,就看上市价格吧。(图/文/摄:杜庆炜)

商务车改装的小编告诉您商务车改装包括哪些?

随着人们生活水平的不断提高,汽车已经不再是高不可攀的奢侈品,十万左右就能买到一款性能较好的自驾车。新车开回家,心情十分激动。但是开过一段时间,则会发现诸多不满,满大街的撞款,动力达不到要求,汽车太烧油,转弯时太斗等,各种问题困扰着车主。在这里

商务车改装

的小编给大家介绍一下:商务车改装包括哪些?其实要做一款让所有人都喜欢的车,是非常难的,除非专业定制,但是价值不菲。随着人们对于爱车的种种不满,再加上人们的个性化需求,促进了汽车改装行业的发展,很多改装发烧友到一起讨论话题就是,内饰如何改装,汽车动力如何改装,哪个改装店技术好等。好像过段时间不改装个什么项目,就会缺少什么。虽然改装行业很小众,但是随着改装走进人们的视野,也被很多人理解和接受。商务车改装而言,改装主要包括以下几部分:

1、内饰改装。内饰改装是一种常见的改装,一般情况下,商务车的内饰较为简单,有很强的塑料感,想要改装内饰,首先需要选择一家靠谱的改装公司,他会给车主合理规划改装方案,如颜色搭配、材质选择等,且不能影响到商务车的性能。

2、高速改装。对于商务车而言,速度是基本要求,速度改装的要求在于提速能力和高速是操控能力。改装时候,一定跟商务车改装公司确认是否影响汽车性能。

3、动力改装。商务车动力改装主要指变速箱改装、机械电子改装和发动机改装。

4、外观改装。外观改装指的是大包围、贴纸、车身喷涂等。

5、其他改装,如电子产品改装,轮胎改装、底盘改装等。


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