奔驰威霆发电机怎么折:裙底扎实平整一汽大众新迈腾底盘悬挂解析!

原创——奔驰威霆发电机怎么折:裙底扎实平整一汽大众新迈腾底盘悬挂解析!

随着SUV的兴起,中级轿车的市场份额略有下降,但是中级轿车之间的厮杀依旧是难分难解。凭借小排量涡轮化,大众在中级车市场份额已经领先竞争对手。在大众MQB模块化平台下,全新迈腾实现了空间更大、车体更轻巧、动力更澎湃的变身,扁平化的外观设计让它的受众更加年轻。那么作为MQB平台下的中级车它的底盘如何,下面我们来一起看看吧。

●底盘一览

全新迈腾底盘悬架采用的是前麦弗逊悬架,后多连杆悬架,前后皆配防倾杆。而与其它MQB平台下的紧凑级车不同,全新迈腾在悬架用料方面更下本,前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座,成本高了但是降低了簧下质量。整个底盘非常平整,发动机舱下由塑料护板全面防护,留有通风缺口。车辆中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料,排气管通过车辆底部中央的路线中也都覆盖了铝质的隔热材料。总的来说,全新迈腾的底盘非常平整扎实,符合中级轿车的定位。

●前悬挂及细节实拍

在大众MQB平台下,所有车型皆采用麦弗逊的前悬挂,但是根据不同级别的定位,悬架的用料也略有差异。麦弗逊前悬挂在横置发动机布局中非常常用,原因就在于它占据发动机横向空间比较少,可以很好的布置发动机舱。另外由于麦弗逊悬架的横向受力不佳,因此往往需要加上防倾杆来加强横向稳定性。

下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接,下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

新迈腾的前副车架采用双层冲压钢板焊接,是非全框式副车架,在大众MQB平台中众多车型皆是采用这类前副车架。

防倾杆能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得新迈腾的前防倾杆直径为2

4.97mm。

●后悬挂及细节实拍

全新迈腾的后悬采用多连杆独立悬架,这类悬架多用于中级轿车,毕竟它需要占用较多的车内空间。多连杆悬架的好处明显,不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的侧倾,维持轮胎的贴地性。多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。

●底盘其他细节实拍

全新迈腾的底盘非常平整,发动机舱下也有护板,车辆中部以及后部都有隔音护板,对于整车的底部的空气流动来说非常顺畅,阻力小,同时产生的风阻噪声也会大大降低。

由于配备了电子手刹,因此全新迈腾的后制动器上是配有电机的,这项功能对于车辆的整体逼格提升明显,实际使用也是非常方便。

●轮胎与备胎

全新迈腾原厂配备的是韩泰KinergyEX系列轮胎,轮胎的尺寸为215/60R16,60的胎壁对于车辆行驶过程中的舒适性提升明显。这款轮胎是韩泰的四季胎,主要为欧洲车辆配套,主打舒适和静音。

备胎同样为韩泰轮胎,但是采用的是非全尺寸的备胎,钢质的轮辋,因此当发生爆胎时,这款备胎只能是临时使用。

总结:全新迈腾采用大众MQB模块化平台,车内的空间和底盘的优化设计比较完美,虽然采用多连杆的后悬但是车内空间依旧有保证。前后副车架也都大大提升了整车底盘的刚度。整车的底盘最让人印象深刻的就是平整性,无论是发动机舱还是乘员舱,底部也都覆盖了护板来提升平整性,让流经车辆底部的气流迅速通过减少风阻。排气管路径也都全面覆盖了铝质的隔热护板,用料十足。为了合理利用底部空间,油箱采用了树脂油箱,适应车底不规则的造型。总的来说,全新迈腾的底盘还是非常不错的,符合其中级车的定位。(图/文/摄:周建强)

汽车改装合法?告诉你

源于赛车文化的汽车改装在国内是不是合法呢?告诉你哪些汽车改装是合法的。

1、外观改装

首先,改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架是可以的,只不过需要到车管所进行变更登记。车身颜色可以在变更后10天内到车管所进行变更登记。不过,消防专用红,工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝色是不可以改装的。

2、动力改装

发动机就是汽车的心脏,全车最重要的部位。改装起来最麻烦,最主要改装就是提高它的输出功率。改装方式有:加大缸径、提高压缩比、加多气门,自吸改为涡轮增压等等。

另外,更换发动机、车身、车架只能用原型号,必须出具修理厂证明和来历凭证。不允许将单排气管改双排气管;也不允许将排气管改装为大口径且声浪惊人的排气管,这些改装都是违法的。


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在自主品牌车型大跃进的这几年中,自主品牌推出了不少良心作品,消费者也愿为之而埋单,与之相反的是前些年轰轰烈烈成立的合资自主品牌却愈加默默无闻,除了这一家——启辰。在启辰最近新推出了一款让人眼前一新的SUV车型,T90,虽然还没上市却获得了不少朋友的关注,今儿我们就先来看看T90的底盘。

●底盘一览

这里必须要说的是,T90的底盘与T70/T70X高度类似,实际可能只是调教以及细节处理出现区别,而T70/T70X底盘则是源于老奇骏。

●前悬挂及细节实拍

电动助力转向我们很熟悉,很多车型都是使用电动助力,但T90的转向调节有点奇怪,低速的时候方向盘过重,高速反而变轻了一点,可能是试装车的缘故。

●后悬挂及细节实拍

斜向布置橡胶衬套其实常见于扭力梁后悬架,多连杆的悬架相对少见,但由于T90的纵向控制臂承受了多方面的力,能够对后轮几何形态造成影响,所以需要考虑到侧向力干扰问题,而橡胶衬套的径向刚度要比轴向刚度高得多,所以就采用斜向布置橡胶衬套设计。

倾斜布置减振器能够增大尾箱宽度,同时还因为上固定点与车身没有连接而是连在副车架上,能够避免振动直接传递到车身上,提高了舒适性。

上控制臂使用铝合金其实是源自于老奇骏的做法,在新奇骏/T70T70X同样也是使用铝合金上摆臂。

其实T90的底盘源自于老奇骏,所以后副车架留有四驱系统空间也是可以理解,但是车身底部设计之初就没有为传动轴留出位置,所以推测T90依旧不会推出四驱版本。

●底盘其他细节实拍

这里必须说明,T90前唇下方是有护板的,只是我们为了拍摄所以将其拆下。

虽然没有护板但有大面积的涂层覆盖保护其实也还不错,因为T90底盘中部车身没有很多的加强筋设计,所以能够采用涂胶机器人直接覆盖涂胶,呈现出均匀致密的涂层。

讲真,这块东西厂家减配同样是新老奇骏上面都有的,启辰想要减配掉其实也很简单,不过厂方却没有选择将其减配,至于是厂方良心或是日产不让更改底盘设计就不得而知了。

官方还没公布T90的配置表,所有油箱容积还不知道,但参考底盘几乎相同的T70/T70X来看,油箱容积应该在65L左右。

T90前后均是单活塞制动卡钳,来自于中博制动,制动盘则是前通风碟式后实心碟式。

T90前轮拱使用塑料护板覆盖保护,后轮拱使用涂层覆盖保护。

T90搭配的竟然是19寸的轮胎,当然这个估计是顶配才有,虽然视觉效果很好,但19寸的轮胎却影响了实际的体验感,原本T90的底盘是调教很不错的,具有韧性,支持性也较好,只是19寸轮胎吸收很少的振动,直接把振动传递到车内,使人觉得这车避震硬硬的感觉,PS:这个轮胎应该是OME配套的,市面上找不到,同尺寸的轮胎均价在1500+。

●总结

T90的底盘虽然跟T70/T70X高度相似,但实际体验比T70要好,有韧性有支撑,只是19寸的轮胎使得振动多了一点。至于说底盘防护方面,发动机舱底部/底盘中部没有护板,但底盘中部使用了大面积的涂胶保护,算是一种较好的补偿手段,总体来说这个底盘是个有意思的舶来品,看起来普通,但细节处理不错,实际体验也获得了一点惊喜。(图/文/摄:杜庆炜)

汽车改装为您讲述怎样改装汽车才是合法合规的

大家都这个吗:《机动车登记规定》对改装车政策放宽,原厂改装车有了合法身份,这对很多改装车迷来说是个喜讯。然而,怎样改才是合法的改装车呢?汽车改装为您简单讲解一下。

1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车用颜色,不能使用。红色为消防专用,黄色为工程抢险专用,上白下蓝为国家行政执法专。而对车身、车架、发动机的变更,要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行申请变更时,须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

2、更换前保险杠属于改变汽车外形,经过审批后是可行的,但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装,必须恢复原状。

3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定,在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装,可能会改变发动机功率,影响到行车安全,对进行非法改装的机动车所有人,将依法处以500-1000元的罚款,并责令其恢复原状。

4、申请变更所需要提交的材料及手续:填写《机动车变更登记申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。


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新速腾是一款设计非常简洁的车型,定位为高端紧凑级车型。整个车身没有任何复杂多余的线条,这也让它看上去更偏向于沉稳、成熟的类型。新速腾自上市之后销量更是惊人,在这一级别中充足的车内空间和看起来不错的外观是吸引消费者的主要因素。在更换了新款EA211发动机和四连杆独立后悬架后,新速腾的竞争力得到了进一步的提升。那么它的底盘做工又是否和它的卖点和定位相符呢?今天,我们就一起来看看新速腾的底盘。

●底盘一览

一汽-大众新速腾采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂的组合,这种悬架的组合方式在紧凑级轿车市场中比较少见,其它车型普遍采用的是后扭力梁悬架的布置形式。前悬挂采用的麦弗逊悬架可以很好地布置发动机舱,后悬采用四连杆则对车辆的舒适性和运动性能有一定的提升。底盘的平整度较高。发动机下有护板保护,隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质,防倾杆也比较粗。总体而言,用料做工都是比较不错的,比较符合这一级别产品的定位。

●前悬挂及细节实拍

新速腾前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构,这个名词很多朋友耳闻能详了,上至保时捷911,下至比亚迪都有采用这种悬挂结构,其优点是结构简单,占用空间小。

下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接,有利于缓冲行驶中的震动。

新速腾的前副车架采用钢板冲压而成,加入副车架是为了阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力,同时加强底盘的刚度。

作为一辆紧凑级家轿,又怎能缺少防倾杆呢?防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾,提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得新速腾的前防倾杆直径为2

1.75mm。

●后悬挂及细节实拍

新速腾的后悬挂采用四连杆独立悬挂,这种后悬挂在紧凑级家轿级别中比较少见,只能说比较高级。

后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式,与前悬挂一致。

●底盘其他细节实拍

前轮拱受塑料板保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用。

和前轮一样,后轮拱同样受保护。但覆盖的材料不一样,使用的是玻璃纤维,且覆盖的面积较大。

●轮胎及备胎

OptimoK415是一款操控性能和静音舒适结合得非常好的轮胎,它作为主力配套轮胎,操控性能表现不错。胎面理想分布的沟槽和优化的花纹块,能够确保完美的操控性能。胎面和胎侧软硬适中,经过严格噪音测试的花纹排列设计,可以有效过滤掉行驶中轮胎震动、轮胎与地面接触等产生的各种噪音,从而确保驾驶的静音舒适感受。

总结:总的来说新速腾的底盘工整,用料足。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护,同样底盘也有大面积的塑料护板和铝质隔热瓦,可以说相当厚道。而令人满意的是新速腾的后悬架采用了这一级别少有的四连杆独立后悬,大大提高了驾驶的舒适性和驾驶极限。从它的销量来看,喜欢它的朋友还是有他的道理的。(图/文/摄:周建强)

汽车内饰改装之后可以使用多久呢,需要用到哪些材料呢?

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汽车内饰翻新皮具漆,内饰改色漆,汽车内饰翻新改色漆等。产品主要都是以附着力强、耐磨性好为主,钜轩微修的改色漆都能保持1-2年的时间,搭配同系列产品效果更好。名匠独有的材料,使翻新漆更好的附着在皮具上,增强附着力。然后用汽车内饰皮具翻新漆进行上色,等风干后就大功告成。

车内饰塑料翻新改色漆具有较强的遮盖力和附着力,耐摩擦、耐化学性等,同时颜色鲜艳,手感爽滑不黏连。改色特点为牢度好、不褪色、爽滑、耐曲折,能大大提高汽车内饰翻新塑料的使用价值。可以使用于汽车仪表台、方向盘、门板等塑料内饰的翻新、改色、补色。


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