奔驰威霆装具用品:老款奥迪A8升级R8方向盘+RES排气+银耳!

原创——奔驰威霆装具用品:老款奥迪A8升级R8方向盘+RES排气+银耳!

汽车改装在香港得到了比我们内地先一步的发展,马路随处可见的改装车,外观,包围,刹车,轮毂等等。虽然改装主打的是日系车为主,但是德系车也占有一席自己的领地。A8在很多车友眼里是稳重的商务车型,一般都不太能接受改装。但是我们今天这台A8准备升级原厂的R8方向盘,RES中尾段排气,银耳!!

方向盘是最高配的R8真皮全打孔,镀铬大拨片,真皮气囊,四键!!适合新老款的奥迪车型!

原厂的高配B&O音响,是一种完美的音质体验,金属喇叭盖的质感也是很完美的!

RES阀门中尾段排气,这个品牌是国产性价比很高的一款排气!原装位置安装,不需要任何改动,安装简单!

车内翻修汽车门板修复

关于门板的修复

常见问题:表面脱落、门板分离、改色近几年由於环保意识高涨,许多欧洲进口车,例如:BMWE36/E46车系、M.BenzC-Class、Audi、Saab、VAG车系等车种,在生产当时為配合政府政策,并未考虑后续维修成本问题,在内装零件部分皆使用相当多的环保零件,包括车门饰板,因此在使用年份超过十年以上后,就会出现黏胶失效问题,导致车门表面的皮革或绒布剥离门板,而呈现分离剥落的难看状态(新一代的欧洲车已无此问题)。且由於地区属多雨潮湿的地区,若门板非採用一体成型设计,而是利用多块组合而成,在两块小门板接合的地方,也会因受潮而失去接合密度进而分离,出现「离离落落」的状态。

许多欧系进口车為环保考量,门板上的塑胶品烤漆与布面黏胶,在车龄逐渐增加后,会开始出现破损与掉漆的问题,大大影响美观。

另外,许多国產车固定门板与车门的背面扣环,同样会因為设计不良或使用材质不耐用而脆化,无法将门板牢牢固定在车门上,而產生异音,甚至出现只要稍微用力从车内拉车门,整块门板就会掉下来。至於,门板表面包覆的绒布,同样也会出现黏胶失效剥离的状况。

面对上述问题,解决办法通常是将整块门板拆下,将原厂披覆的皮革撕掉并进行除胶动作后,重新依车主需要,採用手工方式黏上新的皮革或绒布,当然若想换色或换上触感更佳的真皮,也都可在此步骤要求店家进行。

关於门板维修的问题除上述提到的之外,许多车主也都常会要求达人,将车门饰板换与座椅换成同样顏色,以获完整的内装视觉效果,关於这点,汽车装潢当然也有提供服务,完工后的视觉效果绝对让车主满意。

塑胶品表面烤漆在重新上漆前,须先用不伤塑胶的药水将烤漆「咬掉」,该药水是青山累积多年后的经验调製而成,如此重新上漆后的漆面才能避免再发生掉漆情形。

这是烤漆完成后的电动窗开关,整体的美观程度如同新品,装上车后绝对能让车主每次使用都是一种感动。

许多车的门板都是由多片组合而成,有些表面材质為皮面、有些為绒布面,翻修时很多车主会顺便将原本绒布面改成皮面包覆,以增加高级感,就像这片Golf五代的门板一样。


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奥迪A6旅行版升级原厂B&O音响!

玛莎拉蒂总裁3.0TV6特调DIMECU!

现代名图1.8L超越2.0车型!

A6allroad典雅的外观,充分融合了旅行车的运动性与豪华车的舒适性,勾勒出独树一帜的车身轮廓,将不羁的天性体现得淋漓尽致。原车的配置却是高低档次不均,各种差别,今天我们主要升级的是原厂B&O音响。

Bang&Olufsen专为奥迪打造的车载音响系统凝结了其多年的技术精华,仔细考量了奥迪车辆的内部结构与形状、材料、车速、相应风速以及路面与轮胎间的摩擦等影响声效的诸多因素,创造出可按照车速调整声学参数的系统。

A6allroad配备的B&O音响一共15个喇叭,包括一个低音炮(后备箱),二个环绕(左右D柱各一个),三个中音(中置+两个前门),四个低音(四门各一个),五个高音(仪表台三个,后门各一个),有序分布在车内各个位置,满足每个音符在每个位置都能发挥到最佳。

下图基本都是B&O喇叭和原厂低配喇叭的对比,从用材料,制作工艺,喇叭数量等各个方面都是很大差役!

为了全面阻止声音泄漏到车外,Bang&Olufsen所有扬声器都分别安装在具备超级声学控制特性的密封音箱内。确保用户的聆听体验可以媲美任何最佳的家用音频设备。除了听觉效果,Bang&Olufsen设计师还精心设计了扬声器的外观,使其外形、色彩与车辆内饰和谐搭配,营造出典雅而富有科技感的车厢氛围。

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玛莎拉蒂总裁

3.0TV6特调DIMECU

车辆升级档案

车型:玛莎拉蒂总裁

升级前后参数对比:

原始数据:330ph500nm

升级数据:450ph650nm

意大利人的执着和疯狂赋予了他们敢于挑战的精神,这个世界上再没有哪个国家的人像他们一样热衷于制造超级跑车了。但是,超级跑车的研发、制造成本太高,稍微经营不善,制造商就可能面临倒闭。

所以玛莎拉蒂研发了总裁轿车。玛莎拉蒂总裁属于张扬个性的豪华轿跑车代表,从里到外更感觉像艺术品,有很强的运动精神。跑车般的线条施加在新总裁上看上去很和谐,让车长超过

5.2米的全新总裁车身线条看起来依旧紧致。

升级前工程师与车主一同进行了试驾,试驾感受只能是说油门响应和动力输出特性都充分照顾了日常行驶的舒适性,声浪优秀,整体反馈温柔,推背感会有但是不够强烈,整体来说还是很易于驾驶的。

电脑板的位置在副驾驶前方,博世制造的大脑,程序读取完毕传至总工程师调校,一小时后升级程序发回,工程师植入原车ECU,检测无故障。升级效果很令人满意,可以说是兼顾了舒适和运动,完全不需费力去讨好油门踏板,加速非常线性,没有涡轮车介入的突兀感,双涡轮搭配完美输出,坐等强劲动力源源不断。

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外观改装

无非是大围住,灯眉啦,轮眉等等.或许我们不明白为何跑车的大包都做的夸张无比?那并不是为了哗众取宠或是朴实减小分量.那是确确实实能表现重要作用的改装!跑车的大包能在高速时把车身牢牢的贴在地上,不至于被暴风吹得晃来晃去然后诱发严峻的事端!大包能让车辆在高速时有极好的操控性和安全性!许多人不改大包和避震就去高速公路上飙到200KM/H以上实践是一种自杀行动!一般的原装车在那种速度下没有任何安全性可言!这也是为何日本车限速180KM/H的缘由!


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联系方式:(轮值客服组) 运经理

电话:188 3829 7011  (点击拨打)


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