金华市奔驰威霆老款:奥迪A6旅行版升级原厂B&O音响!

原创——金华市奔驰威霆老款:奥迪A6旅行版升级原厂B&O音响!

A6allroad典雅的外观,充分融合了旅行车的运动性与豪华车的舒适性,勾勒出独树一帜的车身轮廓,将不羁的天性体现得淋漓尽致。原车的配置却是高低档次不均,各种差别,今天我们主要升级的是原厂B&O音响。

Bang&Olufsen专为奥迪打造的车载音响系统凝结了其多年的技术精华,仔细考量了奥迪车辆的内部结构与形状、材料、车速、相应风速以及路面与轮胎间的摩擦等影响声效的诸多因素,创造出可按照车速调整声学参数的系统。

A6allroad配备的B&O音响一共15个喇叭,包括一个低音炮(后备箱),二个环绕(左右D柱各一个),三个中音(中置+两个前门),四个低音(四门各一个),五个高音(仪表台三个,后门各一个),有序分布在车内各个位置,满足每个音符在每个位置都能发挥到最佳。

下图基本都是B&O喇叭和原厂低配喇叭的对比,从用材料,制作工艺,喇叭数量等各个方面都是很大差役!

为了全面阻止声音泄漏到车外,Bang&Olufsen所有扬声器都分别安装在具备超级声学控制特性的密封音箱内。确保用户的聆听体验可以媲美任何最佳的家用音频设备。除了听觉效果,Bang&Olufsen设计师还精心设计了扬声器的外观,使其外形、色彩与车辆内饰和谐搭配,营造出典雅而富有科技感的车厢氛围。

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玛莎拉蒂总裁

3.0TV6特调DIMECU

车辆升级档案

车型:玛莎拉蒂总裁

升级前后参数对比:

原始数据:330ph500nm

升级数据:450ph650nm

意大利人的执着和疯狂赋予了他们敢于挑战的精神,这个世界上再没有哪个国家的人像他们一样热衷于制造超级跑车了。但是,超级跑车的研发、制造成本太高,稍微经营不善,制造商就可能面临倒闭。

所以玛莎拉蒂研发了总裁轿车。玛莎拉蒂总裁属于张扬个性的豪华轿跑车代表,从里到外更感觉像艺术品,有很强的运动精神。跑车般的线条施加在新总裁上看上去很和谐,让车长超过

5.2米的全新总裁车身线条看起来依旧紧致。

升级前工程师与车主一同进行了试驾,试驾感受只能是说油门响应和动力输出特性都充分照顾了日常行驶的舒适性,声浪优秀,整体反馈温柔,推背感会有但是不够强烈,整体来说还是很易于驾驶的。

电脑板的位置在副驾驶前方,博世制造的大脑,程序读取完毕传至总工程师调校,一小时后升级程序发回,工程师植入原车ECU,检测无故障。升级效果很令人满意,可以说是兼顾了舒适和运动,完全不需费力去讨好油门踏板,加速非常线性,没有涡轮车介入的突兀感,双涡轮搭配完美输出,坐等强劲动力源源不断。

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外观改装

无非是大围住,灯眉啦,轮眉等等.或许我们不明白为何跑车的大包都做的夸张无比?那并不是为了哗众取宠或是朴实减小分量.那是确确实实能表现重要作用的改装!跑车的大包能在高速时把车身牢牢的贴在地上,不至于被暴风吹得晃来晃去然后诱发严峻的事端!大包能让车辆在高速时有极好的操控性和安全性!许多人不改大包和避震就去高速公路上飙到200KM/H以上实践是一种自杀行动!一般的原装车在那种速度下没有任何安全性可言!这也是为何日本车限速180KM/H的缘由!


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现代名图

1.8L超越

2.0车型

车型:名图

1.8105kw

升级地点;顶速

升级前后参数对比:

原始数据:143p176nm

顶速数据:170p210nm

名图,是一款北京现代全新中高级轿车,MISTRA名图定位于B级别,介于朗动和索纳塔之间,是北京现代瞄准细分市场空隙,在B级中高级轿车市场投放的又一款精品之作,也是又一款专门针对中国市场研发的车型。

动力方面,它采用的

1.8L排量自然吸气发动机,最大功率为105KW(143PS)/6200rpm,最大扭矩为176Nm/4500rpm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。开过这款车的都有同感,作为代步车它是可以胜任的,不过名图的起步转速不高,爆发力不强,前段加速非常软,有种速度赶不上转速的感觉。

名图我对我们技术来说是一点难度都没有,是我们一款常做的车型,对名图非常的熟悉。在我们技术一个多小时的特调调校,有着非常明显的提升和飞跃。

试车感受:虽然是一款自吸车,但是当我们进行路试的时候,明显感受到了油门变得轻巧灵敏了。动力提升带来的起步提速加快也是十分明显。整体开起来更加美妙舒服。

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漂亮酷炫的轮毂,让它与他人的座驾有显着的区别,关于许多车主来说这的确是一个不错的选择,可是你知道吗轮毂如果替换不合适,将对咱们的行车安全埋下很大的危险。轮毂的尺度与宽度是一组非常重要的数据,尺度越大,轮胎就应当越薄,由于要尽量坚持轮胎圆周周长,不然迈速表会发作偏差。轮胎越薄,对应路面的感受就越显着。轮子越宽,能装的轮胎就越宽,虽然会进步油耗,但接地面积越大,抓地就越稳,为车子功能考虑的兄弟应当合理的替换更宽的轮胎。而未能替换受损的轮毂,车胎便极有也许从轮毂滑脱,乃至呈现汽车失控等疑问。替换轮毂时,不宜替换用过的轮毂。同时,若轮毂曾经若发作过曲折,是经修补后整直的,则已存在结构性损毁,因而,也不宜运用。不要在有漏气的外胎上装用内胎。换好轮胎后,需注意各车轮平衡。不然不只难以,也会影响轮胎寿命。


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