奔驰威霆改电动门:阿特兹2.5L改装案例车友分享改装刹车被坑经历!

原创——奔驰威霆改电动门:阿特兹2.5L改装案例车友分享改装刹车被坑经历!

“自我介绍一下,1995年,黑龙江省鹤岗市的人,2017年10月份上牌的车,现在已经跑了23000公里了,起初刚买车的时候其实没考虑过马自达,因为同学有一辆昂克赛拉,有一次半夜去玩开的稍微快了一点,路面全部是沙子,在一个急转弯里差点翻车,结果我很从容的控制住了小昂,从那时候觉得马自达的操控不是吹的,后来经过同学的一番洗脑,我决定去看看

2.5的阿特兹。”

“提车的第二天贴了红蓝条,绑了一个二哈的拖车绳好多人说很丑,但是我还是贴了。然后第一次拆车做全车隔音,2000大洋,做完隔音,心里作用大于实际的作用,但是音响效果有点提升,门板共振减少,建议大家以后想做隔音做个四门隔音就可以了,可以提升点音响效果,全车隔音只会增加车重,个人觉得没什么卵用。”

“第二个改装就是提升音响,加了一个12路的交叉火力DSP功放主要就是提升音响效果,可以根据自己喜欢的风格来调音响。这个也有点效果,其他牌子的应该也可以。。”

“说起第三样改装就是最伤心的话题了被坑到最深最伤心的,台产AP9040六活塞卡钳,配380的国产盘,一套8800当时不懂也就给钱让他直接发货回来改了,(后来装不上轮毂ET值不对,又加了4个法兰,又花了2000块。”

“当时因为不懂,只是为了美观,现在只想说一句,刹车不要图便宜,这种真的不是美观的问题,是有很大的安全隐患,第一次改装找了一个很不专业的店,说起来很生气,改完当天晚上试车,刹车抖动,方向盘高速抖动,急踩刹车抢方向。后来开了两天,发现刹车异响不回位,后来找他去解决,他说380大盘都抖,刹车异响后来他说检查一下,后来拆下来又装上去,跟我说一句,没事的,没什么关系的,你是小白你不懂,刹车改完都是这样的,从那时我认定,我碰到一个黑心老板,后来去试了朋友的大众CC,他改了一套9660的正品AP踩起来感觉就是天堂,跟我的台产有天壤之别,后来决定这套不要了就当交学费了。

“后来问了全国玩马自达最牛的阿包,他也推荐我用进口的Ap9440配330的盘,这样不会影响阿特兹的操控,缺点就是很低调,后来想想也就算了,直接一步到位换刹车换轮毂。”

“然后想尝试改装动力,提升ECU和加强点火,刷完ECU改完点火,是有很明显的提升,升挡降挡速度很快,转速随便可以拉到6000多转,很多人对刷ECU是有误解的,什么油耗增加发动机寿命减短,我现在刷完ECU是

8.2-

8.5这样油耗,没刷之前

7.9左右,我觉得这种油耗也不算增加很多吧,0点几个油我觉得可以接受的,而且发动机寿命的问题,我想说,既然20多万的车都能买得起,有几个人能把一台阿特兹开到报废的?开到20-30万公里不换车的?我觉得还是爱车有度,一台车最多开几年就要换了,短暂的几年自己开车舒服就可以了。(纯属个人感受,不喜勿喷。)”

接下来轮毂到货了,美国305轮毂,19寸轻量化,配轻量化螺丝。”

最后和朋友的合影,下一步准备把三色中网拆掉,再换一套排气。”

深度讲述奔驰音响隔音的效果

汽车内饰改装店深度讲述奔驰音响隔音的效果。近期在和很多中低级车车主交流中,谈及隔音很多人依然认为中低端车都需要隔音,高级车花那么多钱买的车没必要了吧?其实这是一种误区。中低级车由于价格成本原因,首先能够保证的是一部“裸车”,其次才是内饰,以及…奔驰也隔音你知道了吗?

近期在和很多中低级车车主交流中,谈及隔音很多人依然认为中低端车都需要隔音,高级车花那么多钱买的车没必要了吧?其实这是一种误区。中低级车由于价格成本原因,首先能够保证的是一部“裸车”,其次才是内饰,以及电子配置,由于车子原体占据了较大的成本,所以在隔音,内饰等上面就所剩无几,所以现在中低端车做隔音已经形成一种风向标,逐步被大多数车主所认可,接收,增长比例非常快。高级车呢?高级车除具备充足的裸车成本,还会配备比较满意的内饰及电子设备,但是,车厂的设计是满足大多数的人需求,对于有个性追求,有生活质量要求的车主就不能满足了,特别是隔音这种看不见,但是能够感受得到的项目,等是放在了改装的第一位。所以,奔驰这种顶级车,后期改装也已经司空见惯,见多不怪了。有了市场,当然,也需要我们店家敬业的态度,毕竟这些车主朋友都是“弱势群体”,家里车子对他们是心血,是多年的愿望,所以在施工,在使用材料的环保性上必须严格要求。当然车主对于一次性消费的项目也应头脑清晰,做好调查,选择好的品牌。高级车的车主对于后期改装项目一定是选择品牌的产品,不差钱,差效果这句话放在这里再好不过了,所以今天我们就来和广大车友分享奔驰的隔音升级。霸气的外观:剥去漂亮的外衣,咱依然很坦然。奔驰内部结构和大多车子一样,充满孔洞,原车减震等静音升级做的也一般,和老款车比起来,现在的豪车亮丽的外表下难掩设计取材的取向。所以车主就依然决定做隔音升级,以及音响改装,聊天中车主也透漏心声,早就想改,就怕一般的店搞不好,这也是对我们很多店面的警示,其实不缺市场,缺的是他们对你是否足够信任。


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“2016年的时候,自己也老大不小,也需要买个代步车开开。然后就逛各个4S店,看这个看那个,真是眼花缭乱。那时候还不知道什么是GK5,在网上看到了飞度就有了目标,就去搜集下信息,地球梦131匹,提速小飞机等等让我不可自拔。于是买买买!必须买!还得买手动!本地没有车,邻市也没有车,问便全省只有济南有一辆现车,果断奔济南。”

“提车之后就是改改改了,买了日本FGK尾段,然后又装了RES的直通一体头段。那时候才知道什么是一入改装深似海,陆续剁手了轮毂、避震、LSD、AP500R9444刹车等。”

“后来到了2017年,又买了一辆十代思域。然后脑袋抽风,把我的GK5恢复原厂了。其实到现在,仍然不能原谅自己当时的决定,简直太太太傻,比了!还好,我只是还原,并没有卖车。这也让我还有机会再次去拥有更好的GK5!!!”

“于是在2018年,放不下心里那份执念,一年之前恢复原厂,如今又重新恢复战斗!GK5再次回归。”

“外观就是前面比较激进,后面却很朴素,符合我的性格,碳纤维机盖+碳纤维叶子板,然后配上红绿快拆,骚骚的。”

“四透镜大灯+海拉五颜值非常棒,低调实用,晚上效果就不用说了。”

“轮毂用的CTCC款,重量不算轻,但是强度是很不错了,螺帽用的BLOX锻造星辰款,金色,还算比较搭配。”

“BORDER定制竞技版前后一体式避震,直接厂家定制的鱼眼塔顶,倾角可以随意调,不管走姿态还是下赛道,都能满足。后轮直接放弃原车簧桶分体式结构,分体改一体,这个属于私人定制了,全国用的估计都不多。”

“CUSCO防倾杆是必须的,效果好的不是一点半点。”

“刹车还是我最喜欢的AP5000R9444配CZV286分体盘、EPHONETR竞技皮、GOODRODGE钢吼、AP

5.1刹车油。这一套下来价格不低,但是效果确实是非常好,性价比也算是很高了。”

“后轮用的是TTSPORT260划线碟后碟刹套装,这是新款,用原车手刹线原装位安装的,解决了以前手刹拉不紧的问题。效果还是很不错的,价格也要贵一点点。”

“改都改了,一不做二不休刹车通风做一下,需要拆杠。”

“重头戏!CUSCO

1.5WAY磨片式LSD,之前用过BORDER1WAY机械式LSD,过弯拽着你跑的感觉,真的会让人上瘾。缺点就是会有点异响,还要勤保养,不过相对于它提升的效果,缺点我可以忽略不计了。

“NSK的强化分离轴承,变速箱都拆了,就把这个一块换掉吧,原车的塑料轴承直接扔掉了。”

“EXEDY大金竞技金属三片式离合器换这个是为了更大的咬合力,防止打滑,劲儿嘛,确实是大了点点,大腿肌肉酸又涨~”

“趁着拆车的空把进气歧管和风箱管路一块做隔热,工程量看着不大,却非常累人啊,不过视觉效果非常赞bilingbiling亮闪闪~~~”

“CUSCO透气壶,几百块钱的东西,能减少积碳也是不错的。”

“CUSCUO高压水箱盖,

1.3Bar更高的压力,能给激烈驾驶更多的容量。”

“重新换了防冻液,这次用的R+高性能防冻液-36°-126°,性价比还不错。”

“进气用的KN高流量风格,好用又便宜,而且也足够了。”

“定制一体式头段,屏蔽EGR阀,进一步降低发动机温度,带来更大的动力提升。”

“尾端选的是JSracing,本来想用FGK,因为之前用过,也特别喜欢这个品牌。后来改变主意,尝尝鲜,就选用的JSracing,声音也没让我失望,个人挺喜欢的。”

“车内部分意大利正品NARDI328小凹款真皮打孔方向盘,D1SPEC碳纤维款的快拆,CTCC款定制底座,然后再配上机甲一号,嘿,感觉来了~”

“中控上面加装的SHADOW的油温油压表,实时监控车辆的状态,这个至关重要。”

“程序用的GT500,这套程序我的十代思域也在用。原因三个:稳定、可玩性高、提升大。国内赛道比赛的成绩已经能证明它在赛道里的实力。直线嘛,我曾经和永山涡轮飞度跑过,不分伯仲,0-195齐头并进,时速200以后我超车。”

“座椅是用的EDDY碳纤维定制座椅,面料是麂皮绒,配上TAKATA绿色四点安全带,骚的蛮带感的,当然主副驾驶两张也挺贵的。”

“为了应付赛道工况,室内加装了CUSCO赛用B柱,俗称后排VIP扶手。”

“后面,也是CUSCO加强套件,C柱行李箱X型拉杆,效果就不用说了,而且晾个衣服啥的也挺方便,哈哈哈哈。”

“最后,红标作为结尾吧,感谢这辆把我带进门的车!感谢!这辆我最爱的GK5!”

教你怎样鉴别汽车音响音质

汽车内饰改装店教你怎样鉴别汽车音响音。

1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰,透明度好,每个字都能听得清。

2、丰满度。中、低音充分,高音适度,有温暖、舒适感,有弹性。如果混响的时间偏短,尤其是低频段的混响时间比中频段还要短,其丰满度不会太好;音响系统的输出频率特性差,缺乏中低音,这样的声音就会显得干瘪无力,也谈不上丰满。

3、亲切感。就是通常人们所说的传神,即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的,它会使你感到紧迫而遥远。

4、平衡感。指的是左、右扬声器,主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好,声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调,那就算不上是好的音质。

5、环境感。声音的空间感好,整个给人逼真的感觉,用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。

6、响度。在响度方面,好的音质听起来是适宜、舒服的。


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改装中毒,昂克赛拉1.5L的外观个性化升级之路!

“本来没想买汉兰达的,因为我认为汉兰达比较适合中年人或者一些中规中矩的人,其实我自己很喜欢性能车,不过为了家庭的实用性还是选择了汉兰达15款4豪。虽然买了汉兰达,但是我还是不甘心,也凭着这股劲儿造就了现在的这辆汉兰达,年轻有活力。就算是辆奶爸车,那也是属于是年轻的奶爸。”

“汉兰达

2.0T,220匹,350扭,2吨多重的车,动力其实还可以了,除了起步稍慢,在中段的涡轮介入还是可以的。至于外观,丰田三大SUV,汉兰达,霸道,陆巡三款没有一个让人第一眼就特别喜欢的,但是看时间长了反而觉得很有味道,很耐看。配置方面,汉兰达整体配置较低,根本不像30万车的样子,所以好多东西只能自己去外面加,我这个车是豪华版,现在基本上已经超过至尊版的水平了,至于价钱,一定要比直接买至尊划算的多。”

“关于汉兰达的改装,好多朋友都说我一个30万的车花钱改很不值得,我个人觉得改装不在乎车本身的价位,看的是改完之后的效果,而且我的改装其实可以叫做加选配,只是加了一些30万车应该有的功能和一些比较实用的功能,在这之上又添加了自己的一些想法。就是在我的能力范围内把这辆车设计成我喜欢的样子,只属于我自己的一辆汉兰达。至于好看与否,这个就是仁者见仁智者见智了。”

“改装都是陆陆续续的,其实之前一直挺抵触雷克萨斯包围,觉得白车装完很好看,但是黑车没有很好的案例,所以这次决定尝试一番,看看能不能有很强的视觉感,好在最后改装的效果还是可以的。”

“当时决定要改色的也是很谨慎,挑来挑去选的钨钢灰,现在很流行“战斗灰”但我觉得只适合轿车贴,不适合SUV,后来选择了钨钢灰,黑灰搭配是没毛病的,然后就需要一种配色来画线条,无疑红色是首选,黑红配是绝配,所以三种颜色在一起显得比较和谐。但是有的东西真控制不住所以就四个颜色了,黑色、灰色、红色、白色。颜色一多,细节就很重要了,比如:门框条和雨挡的过度,我贴成了钨钢灰,一体感比较强;门把手、反光镜、轮眉、尾翼等也贴成了灰,会增加层次感;以及一些贴纸的陪衬,显得不会很平凡。”

“专属的头灯,这个头灯我等了两个月才做好,但是装上的一瞬间,我感觉值了!里面加了我的名字,只属于我!四近四远晚上的时候照明效果更佳,为了怕晃到对面车特意把高度调低,虽然会影响前方照明,但是为了别人驾车安全还是比较值得的。”

“其实我觉得汉兰达带一个行李箱真的很搭配,显得整个车有了一种饱和感。冬天还可以放滑雪板行李箱的竖杆也喷成了黑色。整车的外观再也没有了电镀条和银色条。”

“之前用的是21寸的轮毂275的轮胎,觉得比较大,这次换成了20寸的轮毂,轮胎选择了倍耐力265/45,开起来还是很不错的,比之前那套舒服一些。这次选的轮毂我也很满意,跑起来很漂亮也能完全展示出来卡钳。”

“进气排气:当时改这个的时候其实就是因为之前的假四出在冬天的时候很尴尬,所以就改了中尾段排气以及蘑菇头碳纤进气,本来想排气孔想做到后杠上,但是就必须放弃备胎,二选一的情况下,我还是选择了保留备胎,把排气孔降低。之前装过电子阀门(就是变声器)现在这个真排气的声音比那个好听多了。”

“有人问我改装花了多少钱,说实话,没有具体算过,都是零零散散花的,大概能买辆高尔夫了。最后希望各位不喜勿喷,每一位玩改装车的,不管改得好与不好都是用心的,请不要喷,这是最起码的尊重。谢谢了!”

深度分析汽车改装隐患多小心真皮座椅猫腻

汽车内饰改装店深度分析汽车改装隐患多小心真皮座椅猫腻。爱车提升档次首选真皮坐椅

市内一家广州本田店,推出一款加装了真皮坐椅和其他小装饰“增配车型”,优惠价格上浮1000元左右,结果该车型的销量远远超过原版车型。近日在一汽丰田、上海通用等4S店留意到,不少新车主在购车后添置装饰的汽车精品时,更愿意为爱车选一套靓“真皮”,将爱车的坐椅从绒布升级为真皮,是很多车主提升爱车档次的一个装饰项目首选。

然而,有维修厂的师傅指出,由于车主对真皮坐椅做工的了解局限,以至于有商家拿“假真皮”以次充好,欺骗车主以高价买低档货,此现象在一些汽车美容店和维修厂相当盛行。该业内人士表示,即使在汽车经销商处所销售的真皮坐椅也未必“靠得住”,有的经销商在消费者购车时所赠送的价值数千元的真皮,实际上可能只值几百元。据悉,汽车经销商的精品一般委托其他用品商进行配套改装,因此大多数汽车真皮坐椅的质量无从保证。

“猪皮”以次充好使用寿命缩水

据悉,目前市面上所销售的汽车真皮坐椅当中,有不少用部分革或猪皮等质量较次的皮,代替了真牛皮,甚至在部分汽车厂家销售汽车真皮坐椅中也有这样的现象存在,这些次品皮料大多集中在坐椅两侧和坐椅后面,与真牛皮坐椅的质地、使用寿命都有很大差距。

4S店的某师傅介绍,汽车坐椅用的皮料与家具所用的皮料不同。汽车真皮坐椅的皮料基本为牛皮,分为黄牛皮、水牛皮和复合皮三种,其中黄牛皮的质量最好。此外,质量较佳的汽车真皮坐椅皮料一般采用头层皮,头层皮为牛皮外层部分,透气、质感最佳,抗拉伸。李师傅指出,目前市面上有不少所谓真皮坐椅,其实是由复合皮制作而成,有些商家以此冒充优质的真皮来欺骗用户。这些复合皮由下脚料加工打碎后,再覆上PVC塑料膜压制而成,并附上一层胶膜,看起来表面光滑精致。师傅指出,无论是复合皮还是用“猪皮”以次充好,这些真皮坐椅的使用寿命都会远远缩水。这些品质较差的皮料经不起高温、暴晒,保养得再好,用不上一年,就会出现裂纹。而在正常情况下,真皮一般都能使用5到8年以上。


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