奔驰威霆经销商:50万买辆奔驰C300L,从祖母绿到黑武士的改装之路总结!

原创——奔驰威霆经销商:50万买辆奔驰C300L,从祖母绿到黑武士的改装之路总结!

“2016年11月11日,在对比了宝马328GT和奔驰C级后,当时就想着买高配一步到位吧,后面就不用改了,所以花50多万去买一台C级车,果断的选择了普通C级中最高配的C300L,现在想想,天真!车子提回来不到一星期,就在某车商的怂恿下,改了AMG的中网,从此一入改装深似海,还好经济自由,不然家里人真的以为,我在吸毒了。”

“这是上牌时候的照片,后面觉得原厂的黑色不是很酷,于是决定换上,然后陆陆续续的改了一些东西,一年的时间过去后,就成了现在的样子。”

“全车贴了祖母绿改色膜膜,改了AMG中网、前杠、叶子板、四出尾喉,还换了Brembo18z大6刹车。”

“就这样的外观造型,沉淀了1年…在18年6月的某一天,我的小C被大货车刮蹭(人没事)修复的时候撕下来了一片膜,于是黑武士的想法,慢慢地滋生…”

“不舍原来的这个原谅绿,真的很不错,不得不说贴好的膜确实有用,贴一年,撕下来一点胶都没有。”

“然后到了7月份就是一系列的大动作,换AMG机盖+平角切割。”

“19寸BBS正品锻造轮毂+倍耐力P0轮胎。”

“更换BremboGT6刹车…380刹车盘,上是原来的刹车盘、下是现在的我刹车盘,一对比,差距很大。”

“内饰换了AMG方向盘、AMG仪表盘,还有即将安装的AMG赛道座椅,另外车子刷了1阶电脑程序+变速箱程序。”

“很多人问,这么折腾,为什么不直接买C63!实话实说,当初我真不知道有C63这玩意,这辆定位只是家用代步车,根据自己的喜好,做出一系列的改造。同时也很明确的说,我开车不快。就算买C63,我也不可能不动它,到时候,花费比这样大的多。改装只是一种兴趣,就像别人喜欢夜场,女人喜欢包包口红一样!请平常心对待。真的,我当初真的只想换个中网,就完事了!”

汽车改装店讲述如何让整车性能提升?

汽车改装店讲述如何让整车性能提升?汽车内饰改装有限公司深度教您专业改装汽车。非法改装车辆在我们国家是被明令禁止的。那么,如果是在不改变原车任何结构的前提下,通过更换零部件或加装辅助装置,让整车性能得到大幅度提升的改装还是可以的。那么,我们可以怎么改装车辆,才能够让整车性能得到一个提升呢?

首先,对汽车进行初级改装,一般是对原车的点火系统进行提升,通过更换高性能导电多组线束和特制火花塞让座驾起步和加速更加凌厉。这也是最简单最省钱的办法。其次,通过改装进排气系统,增大进入发动机燃烧室的空气流量,同时更换排气管,增大排气抗阻提升发动机的劲道。然后,如果你对爱车目前的性能不太满意而又不想在爱车身上改这改那,那么就试试升级电脑程序,很小的改动可以带来意想不到的收获。第四,涡轮增压实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。这是比进排气改装更先进的办法,当然费用也高出许多。最后,通过换装大尺寸刹车盘、刹车皮加强摩擦力和散热能力提升刹车性能。同时更换轮圈,轮胎来增加车轮的的抓地性和抗侧倾性能。但这样做会损失掉一部分原有车轮的舒适性。


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奥迪A7虽然采用了家族式的外观设计,不过大溜背的车尾线条勾勒出了绝对性感的车身造型,让其仅凭颜值就能让不少人为其买单。而来自外国的车友Edward也因为同样的原因入手了奥迪A7,并且改装了低趴风格。

Edward的这辆奥迪A7移植了整个RS7的前脸,而尾部则选用了S7的尾唇和排气尾喉,混搭的风格在如今流行整车RS7外观的改装下不失性化的风格。

这辆奥迪A7最大的亮点莫过于这套三片式的SevenKSk-Nova轮毂,前后均为20寸,J值为11,现在前后轮都达到了叶子板卡边的效果。

悬挂部分选择了AirliftPerformance空气避震+Airlift3P控制器。在如今流行宽体+气动的年代,车主也坦言气动只是第一步,下一步就准备上宽体了。

深度分析汽车安装方向盘套存在哪些潜在危险?

汽车内饰改装店深度分析汽车安装方向盘套存在哪些潜在危险?很多人为了美观,或者是为了增强方向盘的手感,或者为了在冬天保暖,很多人(尤其以女性居多)都喜欢为方向盘套上方向盘套,殊不知,这样做潜在着很大的危险。首先,方向盘被套上方向套之后,不一定非常牢固。这种情况平时不察觉,但是一旦发生紧急情况,需要猛打方向避险时,方向盘套一打滑,本来能躲得过去的危险,都让你不幸碰上了。其次,方向盘套带上后都会使到方向盘的环身直增大大很多,直径导致许多女生根本连方向盘都拿不牢固。然后,方向盘套为了手感舒适大多喜欢用一些毛绒绒的织物或仿皮材料去制造,它们的摩擦力和耐久度都非常差,试想一下打方向时手一滑,意外可能就这样降临了。最后,方向盘套要是使用一段时间后,内部的胶粒会方向盘摩擦产生许多磨损的痕迹,那时候真的是得不偿失啊。对于这些情况,最有效的方式当然是戴对防滑手套开车,去到哪里都不怕冻着手了,另外还可以推荐一个方案,就是做一个手缝的方向盘套,那就既牢固又有很好的摩擦力,同时冬天的舒适性也能兼顾到。


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“2013年11月,入坑3系,14年1月上牌,跟同期团购车友“大只熊、老总、大雄、中山佬、MMC”一并成立了广州STC3系车友群,转眼已经将近5年时间了,车友群也发展成为有800名认证车主的大组织。STC是一个团结有爱的大群体,5年以来大家一起参加了漂流、扶贫等等活动,是广东地区最大的3系车友群体,希望未来的STC能够继续发展壮大!”

“回顾一下改装的历程吧,从14年底开始,被一众“损友”带偏,开始掉入改装的无底深坑。改装动作颇多,大件改件,先后改了1套刹车、2套包围、3套避震、5套轮毂。”

“自己是一个外观党,从来就没有想过去改动动力,虽然只有184马力,日常大部分情况也是够用的状态,所以压根就没想过去加外挂,刷ECU什么的,粗略回顾一下使用过的避震的使用感受。”

避震:

Tein:应该说是最接近原厂感觉的避震了,性价比颇高,广州有总代,售后还是很有保障的,不过由于自己是F35,所以出现了轻微的塌屁股的现象(TeinSA设计是给F30匹配的),随后就换了号称避震之王的Ohlins

Ohlins:那真的是一个硬,刚改完的时候,安装师傅根据原厂设定数据调好,我都不敢相信看到的一幕,居然比原厂高度还要高,后面调好了,最低也就是前面1指,后面

1.5指。使用感受就是支撑非常到位,转向不会感觉到有侧倾的情况发生,相应的舒适性也就大打折扣了,走在减速带上,就跟蹦床一样,经不住老婆的再三投诉,结合车友的建议,换了相对舒适性好的AragostaType

Aragosta:应该是目前试过最舒适,且又不失性能的一套走街类避震了,之前试车友的KW,跟Aragosta感觉相似,但A震感觉过滤得更为迅速一点。在高速路上面,遇到起伏路面,能让人有一种底盘吸附在路面的拉拽感,柔韧且不会有多余的回弹。

轮毂

“其实也没有什么需要多说的了,无非就各花入各眼了,道路允许,还是上19吧,作了2套18的,始终还是换到了19,BBS是好东西,但是贵,不过值,轮毂中的艺术品来形容不为过。”

“然后就是自己DIY的外观了,海外淘了套PD包围,然后自己陈田采购一对3系一对4系叶子板,进行合成等等等等,就不一一阐述了,这几年的历程就图叙吧。”

“第一次改动,原厂的感觉,换装MT包围,400M轮毂。”

“开始进入轮毂的深坑,第一套BBS,18吋的RF,当时有两个颜色,DBK跟DS,选了DBK。”

“然而没过多久,由于18寸显得不大,入坑了第二套BBS-REV,效果杠杠的有没有,REV很显大,于是暴露了一个问题,轮毂里面好空。”

“上避震还有刹车了,第一套Tein避震,舒适为主,就是塌屁股,还有AP85系列前六后四大鲍鱼(实际上比较线性,没有撞墙感觉,不适宜下赛道的)”

“因为Tein塌屁股,没过多久就拜拜了,上了当时传说中的避震之王Ohlins。”

“好吧……与之匹配的LM,不久,也来了,应该是STC群第一套LM,随后好多车友都上了LM……忽如一夜春风来,千树万树梨花开。”

“由于Ohlins是在是太“跳”脱了,被老婆投诉多时,于是……又败家了AragostaType-E。”

“曾经说过不改排气的我,piapiapia打脸了,艾斯曼90口径尾嘴,5428到货,这加厚的尾嘴,粗壮的口径,真是让人欲罢不能啊,艾斯曼的声音属于低沉,有力,有如管弦乐高中低声部,在不同转速时间交相辉映。”

“这时候改装件已经满足不了我了……开始DIY,买了1对3系,一对4系叶子板,进行了合成,激光切割+焊接。”

“上车后正侧面,有没有4系的感觉?”

“同时换装了德国PD玻璃钢材质前杠,45°角质感好得不要不要的。”

“最后一套BBS-LM-R轮毂,是由于LM不是很显刹车,车友又想买入LM,出掉LM入手LM-R。”

“拋边轮毂的日常清洁,洗完之后要用纸巾吸干,否则留水印。”

“然而,由于需要,陪伴5年的小三就要出手了,最后的留影,纵然有太多的不舍,还是到了还原的时刻。”

“终归回到原点,看着原厂状态的小3,的确是有点失落的。”

专业为你科普汽车音响改装基础知识

汽车内饰改装店专业为你科普郑州汽车音响改装基础知识。爱音乐,爱生活!如今,音响发烧友热衷为自己的爱车改装音响,但大部分车主认为只要拆下旧音响,换上新的就可以完成了改装。其实不然,改装汽车音响后,还需进行专业的调试,才能达到最佳的效果。

目前在国内,汽车音响市场还不成熟,专业汽车音响公司较少,音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店,并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识,他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格,只是进行器材拆下换上的操作,使本来就对音响不熟悉的车主误认为,这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现,自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭,有些甚至还不如原装音响。在汽车音响改装非常成熟的欧美,人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司,而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白:汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小,稍有不妥,音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响,如果调试不到位,同样不会有好声音。因为,汽车音响作为商品,其实只是一种半成品,而真正完成改装,则必须依赖调试。可以说,调试是否成功,才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。原装的汽车音响设施未必好改装汽车音响系统,是现代玩车一族的时尚。然而在改装汽车音响方面,许多人存在不少认识误区。据悉,无论进口或国产轿车,也无论是中档或高档的汽车,其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车,不是多媒体电脑或家用电器,酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施,这是误区之一。通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多,即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺,难以达到高保真的要求。另外,车主在改装音响的,往往觉得应将主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐,这又是一个误区。因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司,并不是因为其生产的系列套餐而闻名,而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。比如:日本生产的主机,其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家,而欧美生产的喇叭,其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前,首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材,所有的材料都选自一个公司的产品并不是好的选择。低音失真导致变成噪音经济型汽车音响升级勿贪便宜有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级,买些便宜的音响器材就可以了。其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子,为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材,而且时间稍长就会出现一系列的问题,给用户带来诸多麻烦。据介绍,由于原车音响配置通常没有低音箱,车主以前也没有机会试听高品质的低音,所以刚改装完音响,装上低音炮时,可以感觉音效比以前有所好转,可是听一段时间后,车主就会感觉低音含糊不清,听后胸闷,头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声,这种噪声不但会损伤大脑,而且可能引发交通事故。另外,与专业音响店相比,非专业店配置安装的汽车音响,看似便宜,但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外,安装技术、工艺,使用的线材都存在差距,并且故障多发、无售后服务。因此,车主千万不要贪便宜,只有经过培训的技师进行安装和调试,才能充分发挥音响器材的优势。汽车音响听音有一定窍门:好的音响可以让你置身“音乐厅”要成为高水平的汽车音响调试者不仅需要良好的听力,还需要长时间的专业研究。而普通车主区分音色的优劣可以凭借一些小窍门。例如,放一张有强劲低频的录音,如大鼓,低音BASS,低音伸缩号、低音单簧管、图巴号、法国号等,将音量加到足够大,然后逐步减少,在任何音量的情况下,能听到干净、低沉、松容适度的低频就是优质的音色。此外,好的音响具有全景式的声场再现能力,聆听时能将音乐在你前面的一大片区域再现出来,而不是从单个扬声器单元发出来,让人有置身音乐厅的感觉。优质的音色还包括在整个车厢内都能听到平衡真实的声音,比如播放一张能够明显区分出左右声道录音,优质的音质就是分别试听左右声道能听到两个声道发出来的全部声音,并且在不同的座位上能听到均衡一致的音乐。


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