奔驰威霆通病:这辆凌渡避震烂了吗?车主改装气动避震尽显低趴魅力!

原创——奔驰威霆通病:这辆凌渡避震烂了吗?车主改装气动避震尽显低趴魅力!

大众凌渡虽然一直被大家戏称为“宽体奢适轿跑”,不过这台车本身的颜值确实很高,即使配件不算丰富,不过国内还是有很多玩家都在努力把凌渡改得与众不同。

今天给大家介绍的这辆凌渡改装车车主来自广东江门市,车主坦言不知道该如何介绍自己的凌渡,也没有记录所有的改装件数据,不过还是想和车友分享目前的成果。

这辆凌渡走的是姿态路线,改装的是AIRBFR气动避震,可能是路人的评价,车主自己也调侃说现在就像是“烂避震”。不过凌渡自带的小宽体,趴下来的感觉还是很不错的。

玩过气动避震的车友都知道,选择一套心仪的轮毂是很难的,这辆凌渡前前后后也换了好几套轮毂了,目前用的这套轮毂是18寸的,搭配的是225/40/18的轮胎,并且升级了TEL刹车。

对车主来说,改装的路还在继续,不过凌渡改装起来还是有不小的难度,也希望能结识更多的车友交流心得。

告诉你汽车轮廓改装怎么选择

汽车内饰改装店告诉你汽车轮廓改装怎么选择。说起汽车改装,就不能不说改装汽车轮毂,因为改装轮毂是汽车改装的初级阶段,同时也是最重要的。因为轮毂的改装不仅是性能和外观的提升,同时也是安全性能的提升。就这个问题汽车改装店,对汽车轮毂的鉴别是非常了解的。现在市场上的改装轮毂不仅五花八门而且还鱼龙混杂,这里不乏有知名的大厂商制造的轮毂,但是更多的是那些“山寨”小厂制造的高仿产品,这些产品只是外观做的几乎和那些知名大厂的外观一样,但是从轮毂的强度到安全系数都没有保障,但是销量确是那些大厂商的几倍甚至几十倍。购买这些轮毂的车友,一般都是对改装行业不了解或是刚刚进入改装圈里不久的车友,他们的需求就是既便宜又漂亮,但是往

往没有考虑到安全这个非常重要的问题。如果一但出了问题后果是不感想象的。而选用知名大品牌的车主多是在这个圈里有一段时间的车友,还有就是一些这些品牌的发烧友或是经济上比较富裕的车主,毕竟品牌轮毂动辄几千元一个的价格也不是所有人能够负担的起得。

下面就介绍一下国际国内知名的几家轮毂制造商。OZ是意大利著名的轮毂制造商OZ生产的轮毂被各大汽车厂商所使用,RenaultVolksWagenBugattiMercedes-BenzJaguarAlfaRomeoFordLotusSuzuki等著名厂商均使用OZ的OEM产品。同时OZ还积极赞助国际汽车赛事,在F1,WRC,LEMANS等赛事中均有车队使用OZ的产品。因为价格较高适合那些资金富裕的车主。BBS是世界上著名的汽车轮毂制造商,核心业务包括:专业赛车以及民用汽车?BBS在赛车运动方面取得的成绩也是独树一帜的;所赞助支持的法拉利车队连续五次获得世界一级方程式锦标赛车队冠军。因为价格较高,适合发烧友和资金富裕的车主。雅泛迪轮圈(AdvantiRacing)是新加坡友发集团(YHIGROUP)推向国际市场的专注汽车后市场改装升级的轮圈品牌。这个品牌的轮毂价格比较适中,适合刚刚进入改装圈内的车友。联锐铝业(上海)有限公司成立于1998年,是一家面向全国客户提供铝合金轮毂及配件服务的平台,公司主要经营的有(DMS,LENSO,UNIRACING,TMW,POISON,MRW)等世界知名品牌轮圈。联锐是近几年发展的国内知名轮毂品牌,该品牌非常适合刚刚进入改装圈内的车友。最后要提醒大家的是,不要贪图便宜买高仿轮毂,因为毕竟您的安全要比省下来的钱更加重要,您说对吗?


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本期给大家带来一辆奥迪TT改装案例,第二代奥迪TT虽然已经退市了,不过还是有一部分车之还在坚持玩,而案例中这辆TT不仅改了R8的外观,内饰和动力也都进行了升级。

外观方面,这辆奥迪TT改装了Caractere的包围套件,整套包围的造型都参考了R8的设计,加上C柱下方的碳纤维门板,改好之后确实有一点小R8的味道。

作为一辆小炮车,车主为期改装了一套KWV3避震来提升操控。同时换了一套19寸WORKCV201轮毂,搭配的是东洋轮胎,加上Brembo刹车套件,整个行走系统竞技感十足。

尾部方面同样是R8味十足,尤其是加了一套碳纤维尾翼之后,更有R8Plus的感觉了。

内饰方面,改装了TTRS的碳纤维方向盘,还有碳纤维中控面板、Defi表、TTRS档把、Nappa真皮座椅、Sparco安全带,整体看起来有着不错的运动氛围。

动力方面升到了二阶程序和一个新的涡轮增压器,目前涡轮增压值为

1.5BRA,最大马力是300匹。除此之外,还改装了Remus全段排气、Forge进气泄压阀、VWR进气、尚酷R的中冷、NGK火花塞、奥迪R8点火线圈。

告诉你汽车如何改装后还能上路

汽车内饰改装店告诉你汽车如何改装后还能上路。现在越来越的车主朋友们开始热衷于汽车改装,希望自己的车子能够外形更酷,性能更强。4S店在销售新车是也会推荐各种改装套餐。一般来说4S店推荐的改装套餐,是在法律允许的范围内的外观或者内饰的改装,可以正常上路。但有时我们自己的改装未必是在法律允许的范围内。下面,杭州汽车改装就为大家介绍介绍在兼顾个性和法律允许的同时,如何合理的改装。内饰改装有两种改装行为将不被允许。一种是改变机动车的品牌、型号和发动机型号;另二种是改变已登记的机动车外形和有关技术数据。违法改装上路的车辆,不仅没法通过年审,而且还会随时被交警抓个现形,扣车处罚。改装案例:以提高安全性为出发点以提高车辆的安全性为出发点进行轻度改装,有利无害。如原厂雨刮清洁能力不强,轮胎和制动系统安全性不够高,换上性能更好的零件。通过改装来弥补原厂车安全性不足的地方,是理性的改装。改装需求:仅限外观,不改动力,让车安全一些。改装方案:由于原车原配很多零部件与普通车型没有区别,如排气管、油门踏板等,不仅没有特色,更无法凸显高端小车的性能品质。杭州汽车改装做出如下建议:

1、大包围+尾翼:不想让爱车面目全非,最适合的是在前护杠位置加装大包围,车尾适当更换后唇和尾翼。改装后进气格栅比原车增大,霸气十足。汽车改装有限制如何个性改装还能合法上路

(3)安全加分:简单的改装可以减少气流对行驶产生的阻力,降低风阻系数,车辆在高速行驶时更加平稳,改善原车散热功能。

2、排气管:A3原车排气管中规中矩,且声音沉静。改装成采用M鼓的排气管后,增强了原车的运动气息,声浪清脆。安全加分:从安全角度上,能有效避免共振,减少了共振声音过大对驾驶者造成的疲劳感。

3、轮毂:A3基本款车型原车轮毂为15英寸,可改装升级为与豪华配置版一样的17英寸轮毂。安全加分:配合大胎,可使车辆对路面的抓地力就越好,稳定性提高。

4、油门踏板:原车油门踏板与普通车型没区别,可以更换专车专用的金属油门踏板。安全加分:别小看油门踏板,更换后可以增强脚部踩踏感及控制效果。


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“第一次见到奔驰CLA是在马路上,当时就被它迷人的尾灯和流线给迷住了,第二天之家去了4S店看了车,那时候就纠结在高尔夫GTi还是CLA220,至于奥迪S3全国没有车,直接不想了。”

“后来我媳妇也看上CLA了,两人一拍即合买了就定了CLA220。提车到现在先吐槽下CLA的缺点吧,副驾驶没有电动座椅、脚窝灯、化妆灯,这样使得一进入驾驶室感觉比较暗,还有就是车肉、太肉、几乎没有推背感,瞬间失落。至于优点就是外观流线好、比较时尚,搭界的ANG运动套件和AMG18寸五星轮毂,让人看一眼就忘不了。”

“上牌之后的第一件事就是给它贴了车衣曙光白,本人不喜欢太夸张的颜色,就白车贴白色,总体还是挺满意的。”

“然后淘宝入手了碳纤维风刀和前唇、侧裙,CLA本身车就低,这样改一下更有范儿了。”

“后来换了一套19寸定制BBS轮毂,刚开始要的是黑色,怕回来装上黑色显小就换了银色。”

“应了那句话:一低遮白丑。后期要换19的轮毂,每天看轮毂款式最后订的国锻定制BBS轮毂,刚装上总感觉别扭,换了红色BBS轮毂盖,装上艾母鸡大四刹车就好多了。”

“然后就是降低车身了,说实话我对短簧没爱,就纠结是上绞牙还是气动,CLA本身加了前唇侧裙就低了不少,我怕绞牙装上,后期调一指的话哪也去不了,就放弃绞牙了,选择了气动!而我的心累之路就这样开始了。”

“第一套用了maso控制系统和SF避震,气动我和朋友一起装的,每天让蚊子咬到怀疑人生,装好后开始系统自检、轮胎卡叶子板、吃胎下不去,19换18轮毂自检通过!换上19的轮毂开始调倾角,前面俩轮度数不一样,一边吃一边没事,没有办法,定了套鱼眼塔顶,装上之后推到底还是不行,瞬间碰我头大想哭!平日自己也忙就一直这样开着,平时能勉强在朋友面前装下,但是自己一直不满意,前面下不去后面太空,因为CLA是四驱没法轮毂前后配,所以当时订的4个轮毂数据一样大,问了好多大神,说数据差的不多没事!然后那段时间换了水泥灰!”

“接着大换血,换了MagicAir控制器,因为逼格高,能连手机蓝牙,显示数值,熄火还能控制,别的也不多介绍啦,好用比啥也强。”

“避震也换了,JVR气动避震,用起来比之前SF舒服,没有那么死硬,换了19小抛边轮毂,为啥说CLA心累,改装太有局限性,轮毂数据控制的太多、底盘件太少,大角度和好的姿态必须宽体或者加长半轴和下支臂,宽体一直想做,个人喜欢手工宽体,只是周边没有大神,做还得把车拖到广州,就搁置下来了!”

“目前就是这个状态了,改装的热度也没有之前那么大了,不过还是希望听听车友们的意见和看法。”

为你讲述汽车变速器跳挡原因

汽车内饰改装店为你讲述汽车变速器跳挡原因。变速器跳挡故障的现象:汽车在行驶中变速杆自动跳回空挡位置。这种现象多发生在中、高速,负荷突然变化或汽车受剧烈振动时,且大多数是在高速挡位跳挡。杭州极速狂飙汽车改装告诉大家汽车变速器跳挡原因。变速器跳挡故障产生的原因:l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量,沿齿长方向形成雏形,啮合时便产生一个轴向推力,在工作中又受振抖,转速变化的惯性影响,迫使啮合的齿轮沿轴向脱开;2)变速又弯曲变形,磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等,使齿轮不能正常啮合;3)自锁装置磨损松旷,弹簧弹力不足或折断,造成锁止力量不足,使变速叉轴不能可靠地定位;4)齿轮或齿套磨损过甚,沿齿长方向磨成锥形;5)轴和轴承磨损严重,轴向间隙过大,或第

一、二轴与中间轴不平行,使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳挡;6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚;7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡,锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动;8)同步器锁销松动,同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重;9)变速器固定不牢固。


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