奔驰G60七座:提奥迪A6LC7一年,改装后气势不输RS6!

原创——奔驰G60七座:提奥迪A6LC7一年,改装后气势不输RS6!

“各位车友好,小6提车一年了,在这一年中认识了很多车友和喜欢改装的朋友,这里要感谢大家的陪伴,也让我的小六改装的更6。”

“说到选车其实一开始的目标是BMW330IM,自从上市就一直关注,价格合适,外观升级M套件,最重要的是一直心水宝马的操控,本人对于驾驶乐趣还是蛮看中的。放弃原因有两个,第一:没现车没我喜欢的颜色,蓝白烂大街,我想要宝石青,起码等三个月以上,等不了遂放弃。第二,本人做点小生意,家人觉得奥迪稳重一点,毕竟在国内属于官车了,开出去也不丢面。其实刚开始挺排斥的,后来开了一个月感觉还好,没什么特别的优势,自然也没什么短板,中规中矩吧。”

“改了S6前杠+亮黑中网+银耳,外观全部贴黑,侧面门框贴黑整体性更高,更整体。”

“19寸的S6轮毂,大脚好看,后期刹车和避震必须换了!”

“不想换四出排气,现在方口挺好看的。”

“眼睛虽然很亮,但是没神,过段时间把眼睛给换咯。”

“内饰改了RS方向盘、碳纤维9件套、RS排挡,方向盘按键加装镀铬按键框,质感更佳。”

“个人建议车友在改装内饰件需要拆中控或者门板的,尽量一次性拆装,避免重复拆装,我就是改座椅,改音响舒适进入重复拆装过好多次,现在有点异响,所以建议车友如果要改装就只做一次拆装,想好了一起做。过来人的伤痛,谨记啊!”

讲述改装车的好处

汽车内饰改装店讲述改装车的好处,改装车在国内暂时还不被大多数人认同,但在国外,特别是经济高度发达的地区,改装车是一种经济,更是一种文化。改装首先是让一辆车焕发比之前更耀眼的光芒,这和培养自己的小孩是一样的道理。每位改装车的发烧友都把自己的车当成孩子一样疼爱,不管他拥有几辆车。改装车在国内可能让人更多的理解为耍帅、炫富、泡妞这层最低级的含义,其实是广大的所谓“车迷”不理解改装不懂改装的真正意义(当然其中也有相当一部分国人之所以改装的确是抱着这几个最低级目的)。汽车改装其实是一种生活方式和自我意识的体现,每个人的审美观、价值观、人生观甚至世界观都能在他的改装座驾上反映出来,改装车主通过对自己的爱车进行更深层次的挖掘和改变,来表达平时生活难以表达的心声。这就是国外改装的最高级最终极的动机,不管是1000+马力的改装也好,还是对classic的重新打造也好,都是体现改装者思想的一件事情,改装在他们来,是一种艺术,而且是独一无二的再创造的艺术。所以,改装在国外是非常普遍的事情,但国内由于数量上的巨大以及经济发展的限制等等因素制约,所以改装车还被人们放在违法、飙车的社会公害范畴里,其实说实话,是国人的素质太低,毕竟车自己是不会去撞人的,而且改装车撞到人的概率应该比原厂车小得多,最主要还是个驾驶员的行车素质。


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“昂克赛拉购车至今3年多了,除去头2年半的周末/假日开开玩玩,也就今年开的比较多,至今刚上2W公里。其实这车故事太多…特别是刚提车就发生事故,而且一次比一次高级…简直被撞到怀疑人生?”

“不过苦尽甘来,蜕去外衣后的小昂,有了更多的可能性。改装是个坑,各种汽配风越看越丑,并不像BRZ/86这种改的好看的多。所以本宅对于改装着实没啥兴趣,而且动漫宅嘛..当然要干宅梦想干的事—痛车!”

“2015年5月的某天,高高兴兴的4S提车~”

“然后上路第二天…路上被个***别克撞了对方车速太快,又拐弯拐大,直接撞我车门上,我屮艸芔茻。”

“当时直接换了2扇门…想想…第一次买车,刚开就被撞,那叫一个心疼啊,感觉都抑郁了好几个礼拜…看看,门上的防蹭条都还在…”

“然后就是第二次事故(提车半年内,新车这么折腾,我都无力吐槽了…直接进4S顺带首保,我都开玩笑,前2000KM不是在事故的路上就是在去4S的路上)…高速7车连环追尾(这种经历有多少车友有?)当时前方施工,三道并二道,大家都在急刹,刹停一瞬间还在庆幸自己反应快…不到2秒,bong~被后车直接顶出去追尾前车,昂是真的硬,谁再说日本车不行?你看看前面的帕萨特,菊花都爆了有没有!下车,报警,拿好证件,等交警…交警跑来一看,直接认定第四辆车(女司机)全责,负责前面3车,最后貌似连她车一共修掉12w左右…滋滋滋。”

“后来受不了原厂的蜡烛灯,在群友的推荐下,换了天使眼,确实不错,又好看又实用~”

“然后整备整备,迎来了我的第一任“老婆”,雷姆拉姆,自此带着小昂走上了一条痛车的不归路…”

“现在看看,第一次痛车的质量真不行…整体感极差,不过当时也让我满足了很久。”

“其实第一次弄痛车,没什么经验,当时也不知道怎么弄。毕竟这玩意在国内太小众了,当时也还没找到组织。淘宝找了一家,用了商家的套图,直接搞了3个面。车贴其实挺一般,当然贴的地方也技术也不行。基本上贴了也就半年时间,很多地方翘边了,贴纸一翘边,就开始黏灰,哎,最后实在看不下去…花了大半天,自己把膜都撕了。”

“之后凭着第一贴终于引起了某组织的注意,纳入成员,也了解了很多痛车的知识。一直在众“老婆”们中犹豫,最后选择了2233娘,谁让你们的“老婆”都在我2233娘手上呢!先声明…我可不是某站的员工,也不是UP主,只是个用爱发电的死宅车主而已(笑)~”

“第二贴,不仅找了专业的画师绘了图,进行了设计,还找了家专业的贴膜店…这贴的,真给力。当然全部费用加起来,真不便宜…为了爱好,也是真出血了…”

讲述爱车的朋友们应如何保养车子

汽车内饰改装店讲述爱车的朋友们应如何保养车子,现在拥有私家车的人越来越多,什么样的车也都有,但是不论是高档车,还是一般的车,这些都是要进行保养的呢。所以广大爱车的朋友们要注意啦,真皮坐椅天天同人体接触,最大的缺点就是易粘上油脂、汗水、灰尘等污渍,同时也不耐尖锐物体的划伤。如果经过长期使用和阳光照晒而保养不到位的话,皮质容易发硬或龟裂。因此,车主必须小心使用和认真保养。汽车皮椅以尽量要距热源两英尺的位置,如离热源太近会导致皮革干裂,不要长时间暴露在阳光下暴晒,这样避免皮革退色,经常实施清洁保养,一周使用吸尘器吸去尘灰在清洁候不要用吹风机去快速吹干皮革,要做到自然风干。

定期保养二手车的真皮坐椅:清洗真皮坐椅能够避免真皮过早老化,车主应及时清理真皮上的油污以及灰尘,这对真皮坐椅的使用寿命有很大的延长作用。因此,定期清洗真皮坐椅是很有必要的。避免尖锐物对真皮坐椅的损伤:驾驶人员应尽量少携带尖锐物体,乘坐人员也应该将易对真皮坐椅造成损伤的尖锐物体远离真皮坐椅。使用坐椅套垫来保护:车主应注意让真皮坐椅远离热源(例如烟头)和强太阳光。因此,在对真皮坐椅进行保养时,首先要给汽车贴膜,在汽车内部则可以给汽车坐椅添加套垫等。平时停车应尽量选择阴凉处,避免在太阳光下长时间曝晒使皮革褪色、干裂。


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“英朗买来一年多的时间里,陆陆续续改装了很多东西,也花了不少钱,因为我是颜值控,想把车子弄车自己喜欢的样子,而且改车真的是萝卜青菜各有所爱。”

“前脸改装了旗舰版的前杠和碳纤维中网,还有碳纤维后视镜壳,车身也加了一点拉花。”

“这张照片是之前的样子,那时候改装了中网和前铲,后来前铲坏了就扔掉了。”

“18寸迪比特锻造轮毂搭配韩泰225/40R18轮胎。换了18寸轮毂后,油耗有点升高,不过能接受,至于动力,英朗的动力本来就弱了,还能弱到哪里去。”

“改装了尾段排气和四出后唇,排气尾嘴换成了天蝎89口径的尾喉。”

“三代LED尾灯,夜间效果非常不错。”

“内饰是最早改的地方,基本都改成了酒红色的,包括后来换的碳纤维方向盘也选择了接近的颜色。”

“很多朋友都说有这个钱改装还不如换一辆更好的车,不过对我而言改装是一种爱好,即使换更好的车也一样会改。”

浅谈什么样车型适合进行改装

汽车内饰改装店浅谈什么样车型适合进行改装,什么样的车子适合改装呢?一般是那些整体性能不是太差的就可以了,除了这些,还是来更深层次的了解吧:

我们在汽车改装时常讲跑得快也要停得住,很多车友在对爱车进行升级时都会在刹车系统投入不少资金,选择多活塞卡钳、加大刹车盘、耐高温刹车片等等来提高刹车性能,获得更好的操控体验。下面我们来聊聊改装刹车那点事儿。上图这种属于固定式的对向多活塞卡钳,除具有总体刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速的优点外,采用铝合金材质制造的本体,相比原厂铸铁材质的卡钳具有轻量化与散热效果更佳的特点。其次就是有效减少大尺寸刹车盘的重量、降低刹车油的工作温度,自然能提供较为稳定的制动效果,因此很多性能车都会配置多活塞卡钳。再一个就是刹车油管部分,由于刹车总泵的作用力传达到各个刹车分泵是利用刹车油作为媒介,而刹车油管在车身部分都是使用固定式金属管路,并不需要特别升级。但在悬吊系统处连接分泵的部分,必须使用可活动的橡胶软管。不过橡胶本身具有弹性,在承受刹车总泵的油液压力时会产生膨胀变形,让刹车脚感不扎实且力的传递有时间差,降低制动效果。也就是说踩踏的力道有一部分会损耗在橡胶油管的膨胀变形上,且会随著使用时间增加造成橡胶本身的弹性疲劳,让橡胶油管的膨胀形变增加,因此便有能耐高压不膨胀变形的刹车钢喉改装品出现,此外金属材质也有不易磨损破裂的优点,可大幅减少因油管破损造成刹车失灵的意外。此外,刹车油的选用也是影响整组系统能否正常运作的关键,一般建议使用DOT4号酯型的刹车油即可,DOT

5.1号硅油型的刹车油是专为赛道设计,具有极强的疏水性,进入刹车管道内的水分不能与其混溶,而以水相存在,这样就大大降低了刹车油的沸点,因此DOT

5.1更换周期较短,反而不适合日常使用。刹车分泵便是大家常说的刹车卡钳,内藏有数量不等的活塞(除了高级/性能车款会配多活塞卡钳外,一般市售房车大多为单活塞卡钳),在遭受刹车油推挤后便会向外位移,进而挤压刹车片。我们知道压力=压强*受力面积,所以只要增加分泵活塞的直径大小即可达到提高制动力的目的。改装多活塞卡钳需注意内部活塞面积大小与排列方式,活塞面积并不是愈大愈好,增加过大会让刹车踏板行程下降,脚感与舒适性极差,制动效果不升反降。而活塞排列的方式

也是一门学问,这根据碟盘摩擦时刹车片的受力方向不同而有所改变,以六活塞卡钳为例,有的产品六颗活塞一样大,有的是大、中、小排列,有的却是大、小、中排列,为的就是让磨耗更均匀,制动性更佳。


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