奔驰斯宾特7座带卫生间:斯巴鲁森林人改装竞技前后杠提高接近角/底盘升高!

原创——奔驰斯宾特7座带卫生间:斯巴鲁森林人改装竞技前后杠提高接近角/底盘升高!

“买森林人的时候不曾想过会越野,只是想着四驱更容易脱困、安全之类的,买完以后才发现森林人的越野能力一点都不差。从此对森是既爱又恨,爱就不需要说了,恨的就是这一台适台轻度越野的城市SUV,原厂接近角不够,多次越野撒欢的时候把獠牙下巴(左前角右前角)磕碰出来,多次交叉轴都是因为磕碰两个前下角而不得前进,反而不是动力或者四驱因素。”

“所以从去年底就开始有改接近角的想法,不过网上找不到相关的案例,自己也想过很多方法但都感觉行不通,比如怎么固定怎么加强,怎么在碰撞时能馈缩但平时的强度又很高,总之思来想去不得解就撂在那里了。那段时间也找了不少商家咨询,最后在广东找到一家清远的定制竞技杠的,不过需要我要把车开过去,那时候就放弃了。”

“今年五一的时候,我开着森林人跟硬派去越野(去之前底盘升高了

1.5寸),想到每次都是接近角不够,我一时冲动就动刀子把左右前雾灯下的两个角给割了!当时的想法就是:不破不立,不割就永远都不会想去改,先割了看看通过性如何,大不了以后想办法做两个铁板托住两个角。”

“让我完全没想到的是,森林人只需要把这两个角割掉,通过性就增加了很多,再没有发生碰撞两个角把前杠挤崩出来的事!当然也包括升高了

1.5寸,不过建议大家要升高直接升高

2.5寸,我当时

1.5寸只是想做个尝试。”

“而这次越野也暴露了森林人底盘低,悬挂行程短,没有低四等先天性不足(这些通常都是硬派越野的基因),不过不管怎样,这接近角是要改定了,经过一个来月的思考和准备,还是锁定了去年咨询的清远那家店,然后开车去他们店里面沟通需求,了解价格。”

“经过设计商讨,在尽量不影响整车外观的情况下增加接近角,我不希望做得太夸张,也为了以后年审方便点,我追求实用,所以最后决定齐平雾灯割掉。然后现场设计支架,现场切割制作。”

“支架很快就做好了,固定在前纵梁下方的拖挂钩上(我的想法也是固定在这里,只是不知道怎么做那个支架)。”

“当天下午就把尺寸形状做好,我车就可以开走了。”

“回去后开始思考雾灯的事,毕竟原厂雾灯被切掉了么。跑去汽配城买了黄光雾灯,要够亮能达到照明补光效果,选好雾灯计划把它装在中网位置。最终非常理想完美,森林人的前雾灯是15A的,我挑的这种LED射灯单个的实测电流15-2A,两个才到4A。而且灯杯反光后刚好照射前方长方形区域,跟原车近光长度差不多,但宽度大很多,所以平时晚上都可以开着,不会晃到对面眼睛,越野的时候补光的作用非常明显。雾灯我是买回来自己改的接头,直接用的原车雾灯改的,做了防水和加强处理,光两个雾灯的接头就搞了一个晚上,务必排除安全隐患,直接插拔原车雾灯线,方便安装。功耗还不高,50瓦左右。”

“本来前杠已经做好要封塑了,我就想为什么不在前杠上加一条灯杠呢?于是让老板加了一条灯杠(30管)。现在整个杠非常结实,由于不考虑做绞盘和拖车,所以中间用3mm钢板,两侧用2mm钢板,人站在钢板上使劲跳,纹丝不动。”

“前杠装好后第二天就心痒去试车,由于以前在那些稀泥巴路玩的很顺,那天心血来潮直接往最大的水坑蹦,这一蹦就陷车…..后来才知道这坑牧马人都会陷。然后现在前杠完全没事,这种泥巴随便推,倒是把后杠推裂了,几下就推裂了,最后无奈几百块让拖拉机拖出来。”

“当时报了保险,后来细细的研究,何不后面也加条杠?把烂掉的黑色塑料中间部分割掉(因为右边有排气管所以下面不能做全杠),说干就干直接车开去老板那里,做后杠!不能光前面硬后面不硬,再遇到这种情况还一样!”

“我不考虑做拖车杠,那样被追尾的话可能直接伤及大梁,所以我的要求是强度能承受越野的不严重的磕碰,但遇到大的碰撞又要能变形以免伤到大梁。最终研究后,直接装防撞梁上是不够力的,所以做个支架(6mm厚)垫在防撞梁和大梁中间。遇到大的碰撞弯折处会变形或者折断。”

“然后后杠再安装在支架上,后面安装上去几乎没影响原车离去角、人站上去晃几下是没问题的。”

“森的越野强化折腾也告一段落了,现在再去越野,就没那么多顾忌了。最后在分享下前底盘升高的图片,其实就是避震塔顶加4个垫片,这也是我们森升高的唯一方式(网上有换升高避震的,其实都一样,并不是升高避震行程,而是升高了避震塔座,行程和原车一样,所以没什么意义,跟加垫片一个道理),我尝试升高的是3cm,四轮定位没有太大改变,方向也不会跑偏,高速弯道也没有明显变化,建议大家升高可以直接5cm或者4cm,这是森林人的最大升高高度了。”

告诉你照明为何要更换大功率灯泡?

告诉你照明为何要更换大功率灯泡?南汽车改装方式,能够提升一定的灯光亮度,最为简单,也最为经济。

(l-14)的普通卤素灯泡(小功率)直接换成90/100W的大功率灯泡,其余部分不需要做任何改动,这是一种最普通、最简单的改装方式。目前市面上的90/10OW的灯泡非常多,中国品牌很多,价格都比较经济。进口的以PHILIPS的最多。改装后,功率明显增大,灯光发蓝或发白,效果有一定的提升。此种改装方式的安装也非常简单,和普通更换灯泡的程序完全相同,只需打开前照灯后罩,将灯泡更换,再将原插头插上即可.


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“12年家里有了第一辆车,但是随着工作生活需要,第二辆车的需求越来越大。开始准备买一辆动力足、品牌豪的SUV。但转念一想,第二辆车多为我一个人开去上下班偶尔钓鱼,所以最后还是决定买一辆真正的买菜车。最后选择丰田致炫就是因为大胡子+原厂运动包围让我欲罢不能。”

“其实我本人不是很喜欢致炫这个名字太洗剪吹了,更喜欢它本来的名字雅力士,有种西装暴徒的意思,最后谈了裸车价76300送导航+全车贴膜+一键启动+真皮座椅。”

“提车当天改海拉天使恶魔眼氙灯+天使眼雾灯,晚上开大灯看不到天使恶魔眼。灯光一档大灯雾灯光圈恶魔眼一起亮,二档大灯近光灯亮,雾灯有单独开关,开了才亮。”

“提车第二天改16寸暴龟轮毂+45扁平胎,安装好后高度一拳一指左右。”

“185/60/R15原装轮毂轮胎改205/45/R16(8J)轮毂轮胎问题:车轮宽度增加,油耗增加,抓地力增加,操控增加,速度降低,刹车距离缩短。PS:8J暴龟搭配205胎最合适不适用于普通8J标配235胎。”

“无线胎压监测气门芯带防盗螺母,太阳能显示屏全无线,实测数值还是比较准的,主要监测胎压变化。”

“然后改避震降低车身,正式授权宿迁国产TEINsaz16段阻尼可调、车身高度可调避震。不可否认,原厂避震真的很舒服,真的考虑了很久要不要换。”

“改装前后的高度对比,原厂自带包围的情况下为三指,考虑到成都永远修不完的道路,不敢降到二指。”

“简单说下TEIN效果,按照标准16段调8段,车不跳了、刹车不点头了,我以为舒适和操控不可兼得,但是此款TEIN8段真的能兼顾,小的坑洞和破路跑起来竟然颠的我有点舒服,可以感觉车胎一直牢抓地面,有某一瞬间我曾想再调头去烂路再碾一次。。。操控更不用说,40码90°右转随手一盘搞定倾斜支撑很到位。换这款避震的效果打消了我之前种种顾虑和犹豫毫不后悔。”

“内饰改了中年油腻男木纹内饰,门边、中控、风口、方向盘木纹贴饰+黄黑真皮方向盘套+桃木档杆+高配换挡面板,某宝一站式购物。原产方向盘有点干涩,我抹了一点马油膏,包括木纹贴,手感和质感好多了。”

“因为是第一次改装,没什么经验,不知道在大家眼里是不是一股浓浓汽配风,还希望大家多提意见,轻喷,谢谢!”

为你讲解汽车改装知识之排气改装的两点误区

为你讲解汽车改装知识之排气改装的两点误区,在涉及到动力部分的改装中,改装进排气通常被称为指定动作。

误区1:原厂排气功能差原厂运用的排气体系是通过了厂家反复测验,出于车辆的动力功能、环保功能及燃油经济性与生产成本等多方面思考规划出的产品,是与车辆的动力总成较为合理的调配,尤其是关于动力较弱的小排量车型来说,原厂的排气一般不会过分顺利,而这种规划反而优化了小排量发动机自身低扭不足的特性,恰当的回压会发生排气谐振效应(后文有具体说明),能够进步中低转速下的排气效率.

误区2:声响越大马力越大,只改尾段就能让动力输出显着提升声响越大马力越大的观念是过错的,对排气体系来说,担任消音效果的主要是排气尾段与中段有些,尤其是尾段消音器(又称消音鼓)效果更为重要。本来仅仅改装直排式尾段,就能够得到不小的排气声浪,但此刻发动机的动力输出几乎不会得到多少改动。原因很简单,发动机所排出的废气需求通过排气歧管(最接近发动机的有些,与每缸的排气孔连接),三元催化器(在排气歧管以后,担任将有害气体进行转化),接下来是排气中段(削减共振与下降噪音),而最后才是咱们能够在车尾看到的排气尾段(担任消音),而在排气尾段之前,每一个有些都会对排气构成阻力


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“本人坐标南京,三十多岁的中年人,17年8月订车,18年1月提车,选车过程也没有什么曲折的,在对比了北美十代雅阁、君威GS、雷克萨斯is300、朱丽叶280HP之后,果断选择了优势不突出但是无明显短板的18款宝马330Lim,唯独遗憾是不能选已经取消的矿石灰色,新的雪松灰经过多方查证,在无实车暴露出来的时候,推测是一种在光线下会偏金色或者灰绿色的颜色,与矿石灰的感觉差距太大,放弃之后选择了埃斯托蓝色。”

“说是不改车,但是第二个月就改了前唇尾翼侧裙贴,讲真除了侧裙贴其他货色都买错了地儿,质感吻合度非常凑合,不过MP侧裙贴后来就撕了,觉得侧裙贴严重影响了原厂M侧裙的肌肉线条。”

“本来以为改装就告一段落了,这个时候,有个叫老任的,把我拉进了全国330/328群。刚进群那叫一个眼花,今天看来稀松平常的东西,当时真觉得这帮人啊,啥都敢改啊,本来就有改装兽性的我,一步步被拉入谷底,但是好在我还是有些原则的人,有所改,有所不改(暂时不改~)”

“轮毂在19和18之间纠结了一下,肯定是垂涎于19的颜值,考虑到短期内不想破坏原厂悬架设定(很多人会说原厂设定一点也不好,有什么好维持的),但是我对悬架和避震的知识非常匮乏,一般在不了解的前提下不愿意盲从,最终还是选择维持18寸,比划来比划去觉得选对轮毂18寸视觉效果也不会太小,考虑到性价比没有选高阶玩家的RAYS和BBS锻造,最终选择了日本著名旋压厂ENKEI的PFM1旋压轮毂,枪灰色(觉得对于埃兰而言,纯粹的银色或黑色远不如枪灰色好看)。每个轮毂平均9KG,一套下来簧下减重12KG,前8后

8.5,参数什么的跟原厂400M一模一样,于是胎也不用换了,精分省钱。”

“BLOX朱红色长杆螺栓,这个价位并无更好选择,更便宜价位甚至选不到安全稳妥的竞品,精分的楼主选BLOX不是爱,只是无奈之举,当然BLOX还是不错的。”

“车尾部分,吻合度一般的碳纤维尾翼,AN的MP风格哑光黑免尤其尾喉(吻合度基本满分),ARQRAY的双边单出中尾段排气。”

“排气选择的是Arqray中尾段,配套用了AN的MP尾唇,价格不低但物有所值,我没有听过太多排气,不过自己还是知道喜欢什么声儿,Arqray排气声我也是听了本地车友的声后决定订的,声音浑厚不尖锐,启动和开阀门的声音也很游刃有余,没有嘶吼尖啸的感觉,总体上跟其他排气相比,声音较为接近6缸(6缸只开过皇冠和道奇挑战者),加上排气做工真的非常好,而且管口是黑色,不是银色也不需要加什么质感未知的碳纤维套管,毫不犹豫就选了此款排气。实际上我改排气最主要原因是喜欢对称的双边单出,如果原厂曜夜是双边单出,我多半就不改了。”

“排气缺点还是有,少许共振,但是基本上对我来说并不介意,低扭损失多少都会有,但是这款排气实际驾驶感受对低扭的负面影响应该算是低的,另外换了排气之后,用普通模式就能给你开原来运动模式的错觉(仅仅是错觉)。”

“内饰用了MP的九件套,估计就我这人会用九件套,其一般不是7件套就是10件套,我又非常精分的收了套成色几乎全新的二手7件套,另外买了拍档底座和手刹两件套,挡把我研究了下觉得换个挡把面板就行,没必要换壳子(700多一个呢。。),于是搞出了一套9件套来,插句话,这个MP内饰也是看了车友的案例改的。”

“若是黑色内饰,真的会想各种M系内饰大改造,不然纯黑的原厂330内饰真的是有些不起眼,加上座椅皮具没有纹理没有打孔,很难说有什么高级感,非常庆幸选了珊瑚红,颜色极佳,质感虽并不出色,但是已经足够让你不会想要剁手去收M3拆车件了。”

“方向盘不准备改,因为改来改去与低配版的丁字裤差距不大,丁字裤改丁字裤性价比其实偏低,当然谈性价比的人都是穷,我也不否认。你问我alcantara的方向盘质感好不好,那是废话,肯定比我这个好多了。”

“方向盘贴了个阿尔宾娜的方向盘贴,有人觉得山寨,不过我是觉得20块的东西,贴着玩几个月也是值得的。”

“干碳扶手,侧门的珊瑚红皮质比后排座椅皮质的质感要很多,不知为何。”

“挡把如果换MP干碳一个大约700,穷人想了想能省一些是一些,省这个最无伤大雅,有个MP挡把面板也就够耍了。”

“之前一直垂涎矿石灰,所以下一步可能会改矿石灰色,还有就是避震、刹车、ECU和长轴尾巴切割,前唇尾翼可能会换做工更好的,后视镜也许会换牛角,谁知道呢。就目前而言,改完之后,加速性能起码不会比原厂差吧?”

房车改装哪家好

房车改装公司独家技术解锁挑选房车座椅的关键,改装竭诚为你服务

汽车座椅应契合下列条件。

1座椅是汽车厢内体积最大的部件,所以在实际使用中,其体积尽量要小,质量要轻,成本

也要低。

2由所以支持人体的部件,因而要确保安全,有必要满意各种规范和法规(形状、尺度、强度

等)的请求。

3座椅应使乘员有良好的静压感,要让乘员以起码的筋肉活动就能坚持天然视物的姿态,同

事要使身体压力的散布不会阻碍血液循环,也不会加快疲惫。因而,要恰当选用座椅绷簧和

衬垫材料,采用座椅调理装置和靠背歪斜调理装置调理座椅的高度和前后方位,使其功用合

理化。

4座椅坐垫面有必要可靠地接受入座人体的坐骨骨节,坐垫前角不要支持大腿部。座椅靠背必

须能接受制动踏板的反作用力,靠背应使长期的前弯姿态不会疲惫。

5坐垫歪斜角能够调理,能调理人身下肢视点。使驾驶员在市区行车和在汽车专用道路上行

车一样,随行车条件的不一样而改动姿态,这么,人体的重心轴就很简单经过腰关节的旋转轴

(处于这种状态下,筋肉做功起码)。

6为削减落座人体与座椅靠背的相对振动,应有号的绷簧体系。

7从制动踏板和离合器踏板到座椅的距离,应使双脚将踏板究竟的移动距离和视点都相等。


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