新威霆销量「威霆改装轮毂」

原创——新威霆销量「威霆改装轮毂」

汽车玻璃分为哪些种类,分别有什么特点?

汽车玻璃分为哪些种类?哪个可靠性最好?您知道养车时如何保养汽车玻璃吗?今天,我们来谈谈汽车玻璃。

汽车玻璃有几种类型?目前,主流的汽车玻璃有夹层玻璃,钢化玻璃和区域钢化玻璃三种。

但是,当今市场上的大多数汽车都是夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃,它们都具有很高的安全系数,并且可以承受强烈的冲击。

夹层钢化玻璃的特点:由于承载能力和功能上的差异,大多数家用车型的前挡风玻璃采用夹层钢化玻璃。

当撞击或破裂时,玻璃会分裂成钝化颗粒,并且在存在中间层的区域中,玻璃颗粒会粘附在中间层上并且不会掉落。

主要目的是防止人们伤害汽车内部。

钢化玻璃的特点:钢化玻璃破裂时,它将分裂成钝化颗粒。

因为没有夹层,它会散落到车内,不容易伤到车内的人。

因此,通常将钢化玻璃用作侧窗和天窗的挡风玻璃。

玻璃的真实性还决定了玻璃的抗碎裂能力以及破碎后对人员造成的损害程度。

合格的汽车玻璃产品必须具有3C认证,并且3C认证徽标必须清晰,并且很难用指甲或刀片刮掉。

注意日常保养:

尽管所有车辆出厂时都安装了符合安全标准的玻璃,但是玻璃的日常维护也不容忽视。

例如,养成养成在停车后检查窗户是否正确关闭的习惯,并确保将车停在空旷的地方以防止停车时高空掉落的物体。

最重要的一点是,大多数车主都忽视了这一点,那就是许多车窗的裂缝只有一到两厘米,这被认为不是主要问题,因此将不予修理或更换,但通常这个小裂缝将加速整个玻璃的破裂速度。

实际上,玻璃也是汽车安全的重要组成部分,购买玻璃时应注意各个重要环节。

还有一点是,大多数车辆的整个汽车玻璃的生产日期都非常接近,可以作为购买二手车的参考标准。

炎炎夏日,汽车玻璃为什么会自爆?

最近温度逐渐升高,一些车迷会在天气炎热时开始担心。

受高温和阳光照射的影响,驾驶中经常会遇到很多麻烦,例如高速驾驶时突然被刺穿,露天暴露后车内闷热,以及小排量汽车空调制冷后动力不足。

此外,还有一个问题,就是只有很少的人会碰到玻璃爆炸的情况。

玻璃会自爆吗?是的,不久前,一些车主遇到了这种不幸的事情。

后窗玻璃无缘无故爆炸。

玻璃碎片散落在车上,看上去很担心!

尽管这听起来有些神秘,但实际上这是现实生活中出现的问题。

当我们在网络上搜索时,我们会发现很多车主以前都遇到过这种情况,而且这种情况更有可能在夏天发生。

许多车主担心:玻璃为什么会爆炸?这会发生在你自己身上吗?不用担心,我们今天将与您讨论这个问题。

首先,我们必须简要了解汽车玻璃。

目前,市场上主要有三种常见的汽车玻璃:钢化玻璃,夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃。

钢化玻璃的冲击强度和弯曲强度是普通玻璃的3至5倍,并且具有更好的热稳定性。

破碎后,它还显示出没有锐角的小颗粒。

因此,当应用于汽车时,可以大大提高乘客的安全性。

夹层钢化玻璃破裂后,破裂的颗粒将粘附在中间层上并且不会掉落,从而更不会刮伤乘客。

因此,前挡风玻璃通常使用夹层钢化玻璃。

但是,就像“没有人是完美的”一样,钢化玻璃也有一个明显的缺点,那就是它会爆炸。

原因是产品本身存在生产质量缺陷,并且玻璃中含有杂质和气泡,这些杂质和气泡不同于周围的玻璃,从而形成了应力集中点。

更常见的是,玻璃通常包含硫化镍晶体。

硫化镍是玻璃原料中包含的杂质。

即使根据当前的先进技术,也无法完全去除玻璃中的硫化镍。

这真的是不可能的。

当然,随着技术的进步,玻璃的自爆率已降低到万分之一以下,自爆后不会伤害人。

自发性玻璃爆炸有时与我们自己未能正确保护它有关。

如果夏季突然在室外长时间打开后,汽车突然打开空调进行冷却并将其直接吹到玻璃上,则不均匀的热和冷会大大增加自燃的风险。

此外,在给玻璃贴膜时,如果使用吹风机吹薄膜以使汽车玻璃成形,也会改变玻璃的局部应力。

不良的贴膜技术或草率的操作会给玻璃带来隐患。

一般来说,自动玻璃爆炸的可能性非常低,每个人通常都会在玻璃上贴膜,这也可以在一定程度上确保即使爆炸后玻璃也不会伤害我们。

但是,一旦汽车玻璃意外爆炸,而车辆并没有购买附加险玻璃破碎险,那么保险公司是会拒赔的。

当然,如果是除了玻璃损坏其他部位也遭受了损伤,如果购买了车损险的,那么车主可以用车损险单独进行理赔。

无论是寻找4S商店还是保险公司,都很难提出索赔。

因此,我们所能做的就是选择优质的汽车玻璃膜,并在使用汽车时注意这一点!

汽车钣金喷漆质量检验鉴定方法!

汽车在日常的使用过程中,往往会因为马路上的各种路况或事故造成漆面的损伤,这时我们就需要去4S店或汽车美容店来修复我们爱车表面的伤痕,那么怎么检验汽车喷漆质量的好坏呢?

郑州京泓汽车温馨提示:喷漆完成后,车主们先不要急忙取车走人,应该在未离开之前仔细检查喷漆面是否有以下情况:


1、查看漆膜的干燥质量用手指用力压漆面看是否有明显手纹,如出现手纹则证明漆膜干燥不良。

需要重新进烤漆房进行烘烤。

首先把车开到一个光线良好的环境下,仔细观察补漆面和离它相近的车身,停留7~10秒(眼睛不要时间太长,这会造成视觉疲劳),正面直视与侧面斜视(30~45度)交叉观察有无明显色差。

注意深色车应迎着光线比较,浅色车应背着光线比较。

3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度直视查看漆膜的丰满度,漆膜过厚感觉很混浊,漆色不鲜亮,漆膜过薄漆面光亮不足,漆色发暗。

丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。

正视漆面要有镜面效果,正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。

另外,没有漆纹是不可能的,即使是抛光后也是有漆纹的,原车漆也有,没有漆纹效果反而不好。

4、查看漆面是否有灰泽、流漆

当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当,还有一些技工的施工不当,就会有灰尘积存在漆的表面,形成麻点,俗称“脏点”,用手轻摸喷漆面,感受是否有凹凸异物存在。

5、查看金属漆的颗粒度是否均匀迎光近距离(10~20cm)查看油漆,你会发现其里面有一闪一闪的小颗粒就像夜空的星星一般,不过要比星星排列的紧密多了,观察其大小、色彩、排列是否一致均匀,和原车漆是否协调。

6、检查汽车外部橡胶件是否有飞漆查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色,如果发现有飞漆,车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。

因为施工过程中,工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。

有时,喷漆质量的好与坏在短时间内是分辨不出的,唯一的检验方式就是时间,消费者只能通过选择信誉度较高的企业来保证补漆的质量。

其实对于汽车补漆而言,最主要的还是要细心,有再好的装备和漆料,如果没有一个优秀的技工也是没有用的。

汽车变速箱该怎么选?看完这些不再纠结!

买车除了考虑外观、空间、配置、动力以及性价比以外,汽车的三大件也不可忽视。

但这三大件对于一般消费者而言有些过于复杂,不像外观内饰空间那样简单。

然而绝大多数消费者会选择自动挡车型,所以此次我们就常见的自动挡车型所采用的变速箱进行逐一分析。

我们都知道一辆汽车是油许许多多的配件组成的,变速箱是汽车底盘传动系当中的一个总成配件,可根据不同工况改变传动比,并将发动机动力传递给驱动轮。

那它有什么作用?AT、CVT、DCT,谁才是最好的变速箱?

一、汽车的变速箱:它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

二、汽车变速器作用:

1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作;

2、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;

3、利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

作为将动力传导到车轮的关键部件,变速箱往往能决定一台车的行驶品质。

在2019年的今天,民用车变速箱基本已经分成了三大类:AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。

那么这三种变速箱形式,到底哪种才能成为未来最主流的变速箱呢?

早在上世纪60年代,美国不少车型就已经采用自动变速箱作为车辆的变速机构了。

早期的自动变速箱并非像现在这样拥有多个挡位,往往只配有一个起步挡、一个二挡以及一个1:1的巡航挡位。

后来随着液力变矩器的发明,自动变速箱的挡位竟然不增反减,从3个挡位直接降低到了2个。

液力变矩器

这么干的主要是因为,液力变矩器是可以通过滑动方式来实施变速功能的,所以曾经那个用来衔接的二挡也就没有什么存在意义了。

之后,随着时间的推移,自动变速箱的体积越来越小,这便为挡位数量的提升打下了坚实的基础。

这时,液力变矩器的角色,也从原来的滑动变扭装置,逐渐转变为了减少变速箱闯动的配件。

本田横置10AT变速箱

如此来看,由于液力变矩器的存在,自动变速箱有以下优点:

一、换挡顿挫会相对较小;

二、在拥堵路况走走停停也不易过热;

三、能适配更大的马力;

四、能把体积做小从而容纳更多挡位。

搭载纵置10AT变速箱的野马

但自动变速箱的缺点也显而易见,首当其冲就是成本。

由于自动变速箱不仅需要齿轮还需要液力变矩器,所以它的造价一直居高不下。

其次,就算是锁止了液力变矩器,AT变速箱的传动效率也依然不够极致,同时在液力变矩器锁止后可能还会在日常行驶时带来拖拽感。

最后就是自动变速箱的换挡速度,与双离合器变速箱相比,AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的,并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时,AT变速箱换挡的顿挫感,或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。

CVT无极变速箱

相比于其他两款变速箱,CVT变速箱的历史是最悠久的,其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期,当时是由达芬奇提出的。

在1910年时,英国一家摩托车公司实现了CVT变速箱量产,并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。

而在1923年,CVT这种变速箱结构第一次应用在了汽车的传动机构上。

CVT工作示意图

CVT变速箱的工作原理实际上非常简单,就是两个锥轮加一条钢带。

变速箱通过移动锥轮的方式,从而改变变速箱尺比。

同时由于两个锥轮并没有相对固定的位置,这才使CVT变速箱可以实现无极变速的功能。

丰田D-CVT

目前最先进的CVT变速箱应该是丰田车上搭载的那套DirectCVT,通过增加一个齿轮来带动车辆起步,从而成功解决了起步时钢带传动效率低下的问题。

那为什么传统CVT的传动效率不高呢?还是钢带的关系。

其实我们可以把钢带理解为软性连接机构,当承受力量时,钢带会发生轻微形变,而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。

此外,CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。

但由于CVT变速箱需要持续变扭,所以液力变矩器并不能完全锁止,需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力,这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。

搭载CVT变速箱的FW15C

然而除了传动效率低以外,CVT就没什么缺点了。

良好的平顺性和制造成本低廉,使CVT成为了家用车的首选。

同时在日常行驶过程中,它还可以通过持续调节变速箱两个锥轮之间的位置,达到持续变速的效果,从而使发动机一直处在最大马力点工作,避免了转速起伏所造成的功率变化。

除此之外,CVT变速箱的传动范围也要比AT和DCT变速箱来得广,这样便可以获得更好的高速燃油经济性。

CVT变速箱也可以用拨片换挡

可能有的人会说,CVT变速箱的工作状态实在太过平淡,不仅没有换挡的冲击感,连发动机的声线都会被拖累的异常单调。

事实上,CVT变速箱是可以完美模拟出DCT变速箱的换挡顿挫以及挡位数量的,甚至模拟出18个挡位也不是没可能,厂商只需将两个锥轮设计出多组固定的相对位置便可实现。

DCT双离合器变速箱

相比于AT和CVT变速箱,DCT变速箱的历史就没那么悠久了。

虽然自1964年以来,保时捷就一直在试验双离合器变速箱,然而等到真正将双离合装车使用时,其实已经到了1983年。

而将其真正应用到量产车上,则是2003年面世的四代高尔夫R32。

宝马双离合器变速箱

其实双离合器变速箱完全可以看作是单离合器变速箱的升级版,或者叫变种。

而单离合器变速箱则是基于手动变速箱研发而来的。

可由于平顺性的关系,单离合器变速箱一直不太适合日常走街,不过在传动效率方面,它却有着可以媲美手动挡的优势。

所以双离合器变速箱应运而生,不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑,直接提升了变速箱的换挡平顺性。

同时也使换挡速度得到了提高。

此外,双离合器变速箱在制造成本方面也要更低,基本与CVT变速箱持平。

这么看来,DCT双离合器变速箱便有着换挡速度快,传动效率高、制造成本低,运动味十足的优势。

可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。

此外,要想适配大马力的发动机,那对于双离合器的研发制造能力也提出了极高的要求。

在了解了目前主流的三款变速箱后,你认为哪种变速箱会是未来变速箱的领导者呢?

新威霆销量「威霆改装轮毂」

新威霆销量「威霆舒适性」

新威霆销量「奔驰商务汽车」

新威霆销量「迈巴赫7座商务车」

炎炎夏日,汽车玻璃为什么会自爆?

最近温度逐渐升高,一些车迷会在天气炎热时开始担心。

受高温和阳光照射的影响,驾驶中经常会遇到很多麻烦,例如高速驾驶时突然被刺穿,露天暴露后车内闷热,以及小排量汽车空调制冷后动力不足。

此外,还有一个问题,就是只有很少的人会碰到玻璃爆炸的情况。

玻璃会自爆吗?是的,不久前,一些车主遇到了这种不幸的事情。

后窗玻璃无缘无故爆炸。

玻璃碎片散落在车上,看上去很担心!

尽管这听起来有些神秘,但实际上这是现实生活中出现的问题。

当我们在网络上搜索时,我们会发现很多车主以前都遇到过这种情况,而且这种情况更有可能在夏天发生。

许多车主担心:玻璃为什么会爆炸?这会发生在你自己身上吗?不用担心,我们今天将与您讨论这个问题。

首先,我们必须简要了解汽车玻璃。

目前,市场上主要有三种常见的汽车玻璃:钢化玻璃,夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃。

钢化玻璃的冲击强度和弯曲强度是普通玻璃的3至5倍,并且具有更好的热稳定性。

破碎后,它还显示出没有锐角的小颗粒。

因此,当应用于汽车时,可以大大提高乘客的安全性。

夹层钢化玻璃破裂后,破裂的颗粒将粘附在中间层上并且不会掉落,从而更不会刮伤乘客。

因此,前挡风玻璃通常使用夹层钢化玻璃。

但是,就像“没有人是完美的”一样,钢化玻璃也有一个明显的缺点,那就是它会爆炸。

原因是产品本身存在生产质量缺陷,并且玻璃中含有杂质和气泡,这些杂质和气泡不同于周围的玻璃,从而形成了应力集中点。

更常见的是,玻璃通常包含硫化镍晶体。

硫化镍是玻璃原料中包含的杂质。

即使根据当前的先进技术,也无法完全去除玻璃中的硫化镍。

这真的是不可能的。

当然,随着技术的进步,玻璃的自爆率已降低到万分之一以下,自爆后不会伤害人。

自发性玻璃爆炸有时与我们自己未能正确保护它有关。

如果夏季突然在室外长时间打开后,汽车突然打开空调进行冷却并将其直接吹到玻璃上,则不均匀的热和冷会大大增加自燃的风险。

此外,在给玻璃贴膜时,如果使用吹风机吹薄膜以使汽车玻璃成形,也会改变玻璃的局部应力。

不良的贴膜技术或草率的操作会给玻璃带来隐患。

一般来说,自动玻璃爆炸的可能性非常低,每个人通常都会在玻璃上贴膜,这也可以在一定程度上确保即使爆炸后玻璃也不会伤害我们。

但是,一旦汽车玻璃意外爆炸,而车辆并没有购买附加险玻璃破碎险,那么保险公司是会拒赔的。

当然,如果是除了玻璃损坏其他部位也遭受了损伤,如果购买了车损险的,那么车主可以用车损险单独进行理赔。

无论是寻找4S商店还是保险公司,都很难提出索赔。

因此,我们所能做的就是选择优质的汽车玻璃膜,并在使用汽车时注意这一点!

汽车玻璃具有什么功能?

汽车上必不可少的就是汽车玻璃了,那么汽车玻璃到底都有怎么样的功能呢?

1.雨水感应功能

汽车的雨水感应器功能就是我们通常所说的自动刮水器。

大多数型号的传感器都隐藏在玻璃后面,即汽车中后视镜的位置。

它可以根据玻璃上的雨水量来调节刮水器的作用,从而大大减少了驾驶员的麻烦。

雨量传感器不会通过几个有限的档位来改变刮水器的动作速度,但是会无级调节刮水器的动作速度。

它有一个称为LED的发光二极管,负责发送远红外线。

当玻璃表面干燥时,光几乎被100%反射回去,因此光电二极管可以接收很多反射光。

玻璃上的雨水越多,反射回来的光线就越少,结果是刮水器动作越快。

2.HUD平视显示器HUD平视显示器也称为平视显示器系统。

它可以将重要信息映射到前挡风玻璃上,以便驾驶员不必放低头就可以清楚地看到重要信息。

这种显示系统就像飞行员驾驶战斗机一样。

您无需低头看各种乐器,可以在玻璃上看到它,并且它具有强烈的技术意识。

这种显示系统的功能是提高汽车的安全性,当然成本较高,目前仅在少数高端汽车中使用。

3.隔音功能驾车时,乘客会听到车内许多方面的噪音。

例如:引擎,轮胎噪音,外部噪音等。

普通的汽车玻璃可以阻挡一些噪音,但不能满足车主的舒适性要求,而隔音玻璃可以有效地阻挡更多的噪音。

4.疏水功能在下雨天开车时,玻璃经常会被雨水侵蚀,严重影响驾驶员的视线和安全。

为了减轻这种情况,越来越多的模型使用防水玻璃。

用有机氟树脂作为拒水剂在玻璃的外表面上涂覆拒水玻璃,并且该涂层的厚度在几十埃至几百埃的范围内。

当汽车以50-60km/h的速度行驶时,玻璃表面上的雨滴会溅出,无需使用雨刮器就可以保持能见度。

疏水性有机氟不能永久保持,因此需要对玻璃进行维护涂层以保持良好的疏水性。

5.太阳能天窗随着全球低碳经济需求的发展,汽车也开始向节能,减排和提高舒适性发展。

天窗玻璃可以提供一定量的不间断电源。

它带动空调风扇交换空气,以降低停车时车内空气的温度,减少空调的使用,并减少燃料消耗。

通过上述内容的介绍,相信大家对汽车玻璃的印象更加深刻了吧!看似简简单单的一片玻璃竟然隐藏着那么多的高新技术,是不是觉得很不可思议呢?

汽车钣金喷漆质量检验鉴定方法!

汽车在日常的使用过程中,往往会因为马路上的各种路况或事故造成漆面的损伤,这时我们就需要去4S店或汽车美容店来修复我们爱车表面的伤痕,那么怎么检验汽车喷漆质量的好坏呢?

郑州京泓汽车温馨提示:喷漆完成后,车主们先不要急忙取车走人,应该在未离开之前仔细检查喷漆面是否有以下情况:


1、查看漆膜的干燥质量用手指用力压漆面看是否有明显手纹,如出现手纹则证明漆膜干燥不良。

需要重新进烤漆房进行烘烤。

首先把车开到一个光线良好的环境下,仔细观察补漆面和离它相近的车身,停留7~10秒(眼睛不要时间太长,这会造成视觉疲劳),正面直视与侧面斜视(30~45度)交叉观察有无明显色差。

注意深色车应迎着光线比较,浅色车应背着光线比较。

3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度直视查看漆膜的丰满度,漆膜过厚感觉很混浊,漆色不鲜亮,漆膜过薄漆面光亮不足,漆色发暗。

丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。

正视漆面要有镜面效果,正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。

另外,没有漆纹是不可能的,即使是抛光后也是有漆纹的,原车漆也有,没有漆纹效果反而不好。

4、查看漆面是否有灰泽、流漆

当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当,还有一些技工的施工不当,就会有灰尘积存在漆的表面,形成麻点,俗称“脏点”,用手轻摸喷漆面,感受是否有凹凸异物存在。

5、查看金属漆的颗粒度是否均匀迎光近距离(10~20cm)查看油漆,你会发现其里面有一闪一闪的小颗粒就像夜空的星星一般,不过要比星星排列的紧密多了,观察其大小、色彩、排列是否一致均匀,和原车漆是否协调。

6、检查汽车外部橡胶件是否有飞漆查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色,如果发现有飞漆,车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。

因为施工过程中,工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。

有时,喷漆质量的好与坏在短时间内是分辨不出的,唯一的检验方式就是时间,消费者只能通过选择信誉度较高的企业来保证补漆的质量。

其实对于汽车补漆而言,最主要的还是要细心,有再好的装备和漆料,如果没有一个优秀的技工也是没有用的。

汽车变速箱该怎么选?看完这些不再纠结!

买车除了考虑外观、空间、配置、动力以及性价比以外,汽车的三大件也不可忽视。

但这三大件对于一般消费者而言有些过于复杂,不像外观内饰空间那样简单。

然而绝大多数消费者会选择自动挡车型,所以此次我们就常见的自动挡车型所采用的变速箱进行逐一分析。

我们都知道一辆汽车是油许许多多的配件组成的,变速箱是汽车底盘传动系当中的一个总成配件,可根据不同工况改变传动比,并将发动机动力传递给驱动轮。

那它有什么作用?AT、CVT、DCT,谁才是最好的变速箱?

一、汽车的变速箱:它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

二、汽车变速器作用:

1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作;

2、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;

3、利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

作为将动力传导到车轮的关键部件,变速箱往往能决定一台车的行驶品质。

在2019年的今天,民用车变速箱基本已经分成了三大类:AT自动变速箱、CVT无级变速器以及DCT双离合器变速箱。

那么这三种变速箱形式,到底哪种才能成为未来最主流的变速箱呢?

早在上世纪60年代,美国不少车型就已经采用自动变速箱作为车辆的变速机构了。

早期的自动变速箱并非像现在这样拥有多个挡位,往往只配有一个起步挡、一个二挡以及一个1:1的巡航挡位。

后来随着液力变矩器的发明,自动变速箱的挡位竟然不增反减,从3个挡位直接降低到了2个。

液力变矩器

这么干的主要是因为,液力变矩器是可以通过滑动方式来实施变速功能的,所以曾经那个用来衔接的二挡也就没有什么存在意义了。

之后,随着时间的推移,自动变速箱的体积越来越小,这便为挡位数量的提升打下了坚实的基础。

这时,液力变矩器的角色,也从原来的滑动变扭装置,逐渐转变为了减少变速箱闯动的配件。

本田横置10AT变速箱

如此来看,由于液力变矩器的存在,自动变速箱有以下优点:

一、换挡顿挫会相对较小;

二、在拥堵路况走走停停也不易过热;

三、能适配更大的马力;

四、能把体积做小从而容纳更多挡位。

搭载纵置10AT变速箱的野马

但自动变速箱的缺点也显而易见,首当其冲就是成本。

由于自动变速箱不仅需要齿轮还需要液力变矩器,所以它的造价一直居高不下。

其次,就算是锁止了液力变矩器,AT变速箱的传动效率也依然不够极致,同时在液力变矩器锁止后可能还会在日常行驶时带来拖拽感。

最后就是自动变速箱的换挡速度,与双离合器变速箱相比,AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的,并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时,AT变速箱换挡的顿挫感,或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。

CVT无极变速箱

相比于其他两款变速箱,CVT变速箱的历史是最悠久的,其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期,当时是由达芬奇提出的。

在1910年时,英国一家摩托车公司实现了CVT变速箱量产,并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。

而在1923年,CVT这种变速箱结构第一次应用在了汽车的传动机构上。

CVT工作示意图

CVT变速箱的工作原理实际上非常简单,就是两个锥轮加一条钢带。

变速箱通过移动锥轮的方式,从而改变变速箱尺比。

同时由于两个锥轮并没有相对固定的位置,这才使CVT变速箱可以实现无极变速的功能。

丰田D-CVT

目前最先进的CVT变速箱应该是丰田车上搭载的那套DirectCVT,通过增加一个齿轮来带动车辆起步,从而成功解决了起步时钢带传动效率低下的问题。

那为什么传统CVT的传动效率不高呢?还是钢带的关系。

其实我们可以把钢带理解为软性连接机构,当承受力量时,钢带会发生轻微形变,而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。

此外,CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。

但由于CVT变速箱需要持续变扭,所以液力变矩器并不能完全锁止,需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力,这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。

搭载CVT变速箱的FW15C

然而除了传动效率低以外,CVT就没什么缺点了。

良好的平顺性和制造成本低廉,使CVT成为了家用车的首选。

同时在日常行驶过程中,它还可以通过持续调节变速箱两个锥轮之间的位置,达到持续变速的效果,从而使发动机一直处在最大马力点工作,避免了转速起伏所造成的功率变化。

除此之外,CVT变速箱的传动范围也要比AT和DCT变速箱来得广,这样便可以获得更好的高速燃油经济性。

CVT变速箱也可以用拨片换挡

可能有的人会说,CVT变速箱的工作状态实在太过平淡,不仅没有换挡的冲击感,连发动机的声线都会被拖累的异常单调。

事实上,CVT变速箱是可以完美模拟出DCT变速箱的换挡顿挫以及挡位数量的,甚至模拟出18个挡位也不是没可能,厂商只需将两个锥轮设计出多组固定的相对位置便可实现。

DCT双离合器变速箱

相比于AT和CVT变速箱,DCT变速箱的历史就没那么悠久了。

虽然自1964年以来,保时捷就一直在试验双离合器变速箱,然而等到真正将双离合装车使用时,其实已经到了1983年。

而将其真正应用到量产车上,则是2003年面世的四代高尔夫R32。

宝马双离合器变速箱

其实双离合器变速箱完全可以看作是单离合器变速箱的升级版,或者叫变种。

而单离合器变速箱则是基于手动变速箱研发而来的。

可由于平顺性的关系,单离合器变速箱一直不太适合日常走街,不过在传动效率方面,它却有着可以媲美手动挡的优势。

所以双离合器变速箱应运而生,不同挡位匹配两个完全分开的离合器的逻辑,直接提升了变速箱的换挡平顺性。

同时也使换挡速度得到了提高。

此外,双离合器变速箱在制造成本方面也要更低,基本与CVT变速箱持平。

这么看来,DCT双离合器变速箱便有着换挡速度快,传动效率高、制造成本低,运动味十足的优势。

可换挡顿挫、低速闯动的问题也随之而来。

此外,要想适配大马力的发动机,那对于双离合器的研发制造能力也提出了极高的要求。

在了解了目前主流的三款变速箱后,你认为哪种变速箱会是未来变速箱的领导者呢?

威霆租赁「威霆改装轮毂」

威霆租赁「威霆舒适性」

威霆租赁「奔驰商务汽车」

威霆租赁「迈巴赫7座商务车」

  • *文章免责声明:本站文章来源系用户自行投稿发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责.站点地图
商务车改装


京泓汽车 的改装项目有哪些?

  • · 电动中门、电动尾门
  • · 航空座椅、木地板
  • · 迎宾踏板、大包围、大灯、中网
  • · 各类内饰、外饰升级改装

联系方式:(轮值客服组) 运经理

电话:188 3829 7011  (点击拨打)


0 回复

发表评论

想参加讨论吗?
随时做出贡献!

发表评论

邮箱地址不会被公开。